BMWによれば、電気モーターがエンジンの助けを必要とするのは70km/h程度に達したときとのこと。ただ、じわりとアクセルを操作すれば、エンジンの介入を遅らせることもできる。

4気筒ユニット単体は、非常になめらかに回ってゆく。エンジンのみでは優れた燃費は期待できないが、それでも15.4km/ℓは下らないというのだから驚きである。

高速道路を中心に走った際、バッテリーのセーブを優先させながらガソリン・エンジンを動かした場合の平均燃費は12.7km/ℓ程度。ていねいに運転すれば、あと3.5km/ℓ程度は期待できたかもしれない。

■「買い」か?

パフォーマンスや価格を考えるとxDrive 40dあたりが比較対象になるが、CO2排出量は40eが77g/km、40dが157g/kmと歴然とした差がある。CO2排出量が税金に大きく左右するここ英国では、非常に大きな差だ。

しかしながら、他を見わたせばアウディQ7 e-トロンやボルボXC90 T8などは50g/kmを割り込もうとしている。もはや恐ろしい世界だ。CO2排出量に関しては40eでさえ首位になり得ないのである。

ならばBMWが得意とするドライバビリティはどうか？

たしかに運転していて快適ではあるが、BMWから連想するような楽しさは、お世辞にもあるとはいいがたい。のちにデビューする330eがいい結果を残してくれる可能性はあるが、xDrive 40eに限っては、長く記憶に残ることはなさそうだ。

(ニック・カケット)

BMW X5 xDrive 40e

価格	£51,845(1,006万円)
最高速度	209km/h
0-100km/h加速	6.8秒
燃費	30.3km/ℓ
CO2排出量	77g/km
乾燥重量	2305kg
エンジン	直列4気筒1997ccターボ+モーター
最高出力	313ps
最大トルク	45.9kg-m
ギアボックス	8速オートマティック