ただ、峠道を走らせても、標準のA4よりドライブにのめり込めない点が残念でならない。たしかに電気機械式ステアリングはダイレクトだし、‘ドライブ・セレクト’ システムはコンフォート〜ダイナミックまで幅広いレンジが用意されていることをアピールしてくれる。

ただ23mm車高を下げ、19インチ・ホイール(245/35サイズ)を組みあわせるなど、足元の変更が加えられているにもかかわらず、密に触れあっている感覚が希薄なのだ。機能一辺倒で、肝心なコミュニケーション能力が欠けている、という印象が正直なところである。

ロード・ノイズは巧みに抑制されており、コーナーに速く入りすぎてもロールはうまくコントロールされているが、やはり車高が落ちたぶん、(特にフロントの)ホイール・トラベルは小さくなっているから乗り心地にも犠牲がでている。たとえ ‘コンフォート’ モードでも、小刻みに車体を揺らすことが少なくなかった。

■「買い」か?

8月に英国内で販売が開始した際、多くのカスタマーが飛びつく理由は簡単に見つけられる。速度、質感、控えめな外観、居心地のいいインテリアなどがカスタマーを魅了するポイントとなるだろうが、やはりコミュニケーション能力の不足は見逃すことができない。

BMW 340i やメルセデス-AMG C43 4マティックは、同じ価格帯だが、もっと運転していて楽しい気持ちになれる。この手のクルマに峠のマナーなど関係ないかもしれないが、これらがS4よりも飽きの来ないクルマであることは間違いない。

アウディS4

価格	NA
最高速度	249km/h
0-100km/h加速	4.7秒
燃費	13.7km/ℓ
CO2排出量	166g/km
乾燥重量	1630kg
エンジン	V 型6気筒2995ccターボ
最高出力	354ps/5400rpm
最大トルク	51.0kg-m/1370rpm
ギアボックス	8速オートマティック