まだまだ頑張る現役総編集長の奮闘録
2025.05.29
3月に車検を通したばかりの笹本総編集長のポルシェ・タイカン。走行距離はついに5万kmに到達しました。大きなトラブルはないものの、BEVならではの走行用バッテリーの劣化は体感できるレベルのようです。
【実際に購入レポート】ポルシェ・タイカンの長期テスト（23）走行距離が5万kmを超えました
もくじ
3年5万kmを超えてバッテリーの劣化は……
私のタイカンは、3月に車検を取ってからも順調に距離を伸ばして、5月2日には遂に5万km走行を達成した。
当日は、記念にオドメーターのキリ番撮影をしようと思っていたが、生憎、大雨の中央道走行中だったのであきらめ、仕方なく近くのパーキングでご覧の証拠写真を撮影した。
車検の際に、充電を80％に抑えてくれと言われたが、そんなことは現実にはできないので、そのまま毎回満充電を行っているが、今のところ特段のトラブルはない。
しかし、新車から3年が経過したため、残念ながらバッテリーの劣化が感じられるようになってしまった。
昨年の今頃は、満充電時の走行可能距離は380-390km程度となっていたが、今年は350kmを超えることは無く、340km前後にしかならないのである。
正確な劣化の程度は、夏まで計測してから報告する事になろうが、恐らく10％程度は低下しているのでないかと推定される。
ポルシェ356クラブのツーリングに参加
5月18日に、ポルシェ356クラブのツーリングイベントに参加した。本来なら356Aカブリオレの本領発揮というシーズンだが、雨天の天気予報が続いていたため断念し、タイカンでの参加となった。
ところが、当日は予想に反して薄曇りの良い天気となり、新緑の富士五湖地方を連なって楽しく走ったのである。
本稿トップの写真は昼食会場の富士ビューホテルからで撮影した写真であるが、356とタイカンのサイズの違いがはっきり分かって面白い。
