話題の最新のプレミアム・モデルであると共に、初のハイブリッド・モデルであるラ・フェラーリが特別展示され、終日注目を集めていた。

日本の熱烈なる愛好家の熱意でフェラーリにワンオフモデルを復活させるきっかけを作ったSP1と、最新のSP-FFXも姿を見せた。

フェラーリ・クラシケのブースには、フェラーリの歴史を物語る250GT TdFから365GTB/4 デイトナ、512BBi、ディーノ246GTが展示された。

F1クリエンティにはF310/2、F399、F2001、F2003-GAの4台が参加し、カン高いフェラーリ・サウンドで観客を感激させた。

富士とシルバーストンでのフェラーリ・レーシング・デイズの日程がかぶりFXXプログラムに海外勢の参加はなく、日本に住む2台が参加。

富士スピードウェイのパドックは、新旧各タイプのフェラーリで埋め尽くされた。よく見ると貴重なモデルも散見された。

スーパーカー・ドライブには最新のプレミアム・モデルのラ・フェラーリが登場。ギャラリーは圧倒的な速さに目を見張っていた。

土日の両日に渡りスポーツ走行枠は数多く用意され、新旧様々なタイプのフェラーリが富士スピードウェイを存分に駆け抜けていた。

同乗者と共にゆったりとサーキットランを楽しみたいオーナーのために、先導車付のファミリー走行「エンジョイ・ドライブ」を用意。

新たに設立されたフェラーリ社公認クラブであるフェラーリオーナーズクラブジャパンの記念走行が行われた。

フェラーリが推進するテーラーメイドのシステムを分かり易く見せるブースには、458スパイダー武士道を展示。

ショーアップされたピット内には現行モデルが全タイプ展示され、細部まで気軽に見比べることができた。

フェラーリ・チャレンジはアジア・パシフィック第5戦が2レース行われた。23人の精鋭がバトルを繰り広げた。

2レースともトップでチェッカーを受けたのはピレリ・プロ・クラスのマックス・ブランカルディ選手だった。

ピレリ・クラスでは2レースともゼッケン17のフィリッペ・プレッテ選手が制した。

日本ラウンドだったが、2レースともポディウムは海外勢に独占されてしまった。

今回日本人ドライバーで最上位を記録したのはレース1で総合5位を勝ち取ったシゲタ選手。

鮮やかなカラーリングが特徴のゼッケン107の458チャレンジはセト選手がドライブ。

シックなダークレッドをまとうゼッケン128の458チャレンジはカトー選手が乗った。

マルティニカラーを思わせるマーキングのゼッケン135はコジマ選手の458チャレンジ。

コジマ選手は桜と富士をあしらい輪島塗で仕上げたヘルメットで参戦し、海外の選手から注目を集めていた。

今回のフェラーリ・レーシング・デイズ富士2014には、ゲストとしてジャンカルロ・フィジケラ氏が招かれ、チャレンジに特別参加した。

フェラーリの地域貢献の一環として、地元小山町の小学生40名が招待された。リノ・デパオリ社長がフェラーリのすべてを説明した。

フェラーリ・ジャパン社長のリノ・デパオリ氏による講義の後は、参加者全員でラ・フェラーリの前で記念撮影を行った。

フェラーリが駆け抜けるレーシング・コースではサーキット・サファリが行われ、招かれた小学生が楽しんだ。

Shell V-Power EXCITING CHAMPIONSHIPの優勝者には、フィジケラがドライブするフェラーリの同乗体験走行がプレゼントされた。

数多くのフェラーリをモデル化してきたタミヤは、プレイエリアに新旧様々なモデルを展示し、ラジコンを楽しめるコーナーも用意。

カスタマーに向けてプロのドライバーがドライブするフェラーリの同乗試乗会も行われ、参加者の人気を集めた。

スーパーカー・エリアには懐かしのタイサンF40の姿を発見。20年ぶりにその雄姿が富士に復活した。

イベントに先がけて、各地のディーラーから富士に向かう”ROAD TO FUJI”と題されたツアーが行われた。