会場の日本平ホテルには、例年に比べて遅く見頃を迎えた桜が残っていた。

前日から集った有志は撮影も兼ねて日本平パークウェイの走行を楽しんだ。

オーナー達は愛車を、サイズが良く艶やかだと言う。要は替りがないのだ。

一貫したイメージながら、細かい部分の作り分けが細かい。工芸品の域だ。

スパイダー・ザガートを強化しエンジンもチューンしたカリフ。貴重だ。

‘90年代のモデルはモダンな雰囲気だが、凝った造り込みはクラシックだ。

ここからビトルボの歴史は始まり、今のマセラティがあるのだ。

色の違いでぐっと雰囲気が変わる。クールだし愛嬌がある。そして洒脱だ。

ビトルボ・シリーズの車種は、最近世界的に再評価されつつあるようだ。

大変貴重なギブリ・オープンカップも参加。東京モーターショー展示車だ。

ビトルボ出身のクアトロポルテ。ガンディーニのデザインは今も美しい。

シャマルもギブリもボクシーな印象のボディデザインはかなりグラマー。

ビトルボ系のスーパーカーと言ってもいいシャマル。それでもジェントルだ。

ギブリ・カップ。ブルーのボディ・カラーは目が覚めるようだ。

参加者のブリーフィング。アットホームな雰囲気だった。

素敵な見学者も。シングル・ナンバーのいすゞベレット。眼福。

素晴らしい雰囲気のディーノ308GT4を囲んでたちまち話に華が。

これだけのビトルボに囲まれることは、こうした機会に限られる。

複数のグループでパレード・ランをしながら芝生庭園に。先頭は430。

日本平のすそ野に心地いいビトルボ・サウンドを響かせながら参加車達が行く。

散り始めた桜の下を行くスパイダー・ザガート。こういう絵が妙に似合う。

ビトルボと222のヘッドライト周りの処理の違いにも気づかされる。

桜に出迎えられたクアトロポルテたち。ゆっくりとした走りも様になる。

桜の下を行くスパイダー・ザガート。コンパクトなボディで小道も造作ない。

参加者はジェントルで芝生を蹴上げるようなクルマはいなかった。

春霞の向こうに富士山の雄姿を拝むことができた。

小さなエンスージァストも登場。将来が楽しみである。

ちなみに他のイベントでも、ビトルボ系マセラティは子供達の人気が高い。

最終年式でも20年前のクルマ。これだけの台数が集えたことは有意義である。

3200GTは残るクルマと土に帰るものが篩いにかけられている時期だろう。

100本の矢の集いをイメージしたフェスタのロゴ。早川渡氏のデザインだ。

全員で記念撮影。桜と、富士山と、マセラティ。まさに絶景だ。

スパイダー・ザガートのシフト・ノブ。手抜きのない小さなマセラティだ。

実はシャマルより少ないカリフ。秀逸な設計で走りを楽しむための一台だ。

222なら親子で参加。名車の継承はこうして受け継がれていくのだ。

こちらのシャマルもオーナーの拘りの1台。応えてくれる懐の深さは別格だ。

1台1台コメントを集める実行委員の白上氏。

スパイダー・ザガートはハレのクルマだ。こういう舞台がよく似合う。

昼食会では海外からのビデオ・メッセージも紹介された。

挨拶するマセラティ クラブ オブ ジャパンの越湖会長。試作車を紹介。

今回の開催に表敬し、その試作車の写真は実行委員の白上氏に進呈された。

乾杯のあと、一斉に庭に並ぶ愛車を撮りだす参加者たち。

各テーブルでは情報交換など、話は尽きない。とても勉強になる。

惜しみつつ散会。芝生で並べられるのは、みな参加車の状態がいい証だ。

オーナーはおおらかな方が多く、そう方との交流で愛車が益々好きになる。