コース際の観客席。年齢を問わず本気の走りについくぎ付けになる。

イベントのもうひとつの楽しみ？　ミニカーの顔ぶれに思わず足が止まる。

スワップミートを巡っていると、時がたつのを忘れてしまう。

「ああ、それもあったんだ」お店の在庫を書き出す店主。

まだこれ以外にもたくさん在庫があるのだそうだ。心強い限りだ。

ジムカーナを待つクルマたち。走らない時の長閑な雰囲気が良い。

大変希少な初代三菱ランサー。あの頃の熱い走りがよみがえる。

本気に仕上げられたパブリカもギャラリーの注目を集めていたクルマの1台。

商用車も本気でトライ。基本に忠実なつくりも魅力か。

待っている間のコミュニケーションも、ここでの楽しみのひとつ。

順番待ちではないがロータスの一群。ヨーロッパも多数集う。

エリートの一軍。そのモデルの変遷が楽しめる並びだった。

今も変わらないロータス流のクルマ作りは現在のモデルでも変わらない。

エンジンの問題ではなく、小粋で圧倒的に速い。ロータスの交錯。

「頑張ってるじゃない！」スタートを仕切る若者を労う先輩参加者も。

2ストロークで360㏄のフロンテ・クーペ。存在感は負けていない。

サンビーム・スティレットも小型ながら存在感がある1台だった。

日本でもこういう風景が目の前に広がることはクルマ好きの喜び。

元気なエンジン音、漂うエグゾーストの香り、それを囲む笑顔の数々。

控えめな案内サイン。大人な湘南スタイルを感じさせる。

順番までエンジンを温める。小さなエンジンながらにぎやかだ。

ひらりひらりとパイロンを交わす。つかの間の本気の時間。

ロータス・コルチナはまさに水を得た魚の如く駆け抜ける。

スーパーセブンに端を発するモデルは様々な年代、メーカーのクルマが参加。

こういう場面で軽くて小さいことが、いかに強いことか実感させられる。

ジムカーナはクルマの素性を露わにし、ロータスの正義を感じさせる。

ロータス・エランの身のこなしは、今も群を抜いて身軽だ。

クルマでフィギュアスケートをしているかのように美しいライン取りだ。

戻ってきたクルマとスタートを切る車がすれ違う。まるでリレーのようだ。

ドライバーの腕もさることながら、大排気量モデルの走る様は豪快だ。

秋の高い空にこだまするエンジン音。クルマ好きの運動会という風情だ。

エンジンは幻のスポーツカーに起源を持ち、軽トラックといえど侮れない。

重心も高く有利とはいえないはずだが、とにかく元気にコースを走り抜けた。

ダルマ・セリカが出るとギャラリーから「懐かしい」という声が。人気だ。

加速のポイント、ブレーキング。見ていても勉強になるが、走りたくなる。

参加車の中には勢い余るクルマも。ランチア・フルビアはホイールが…。

一際甲高い快音を響かせてクルクルと回っていく。日本が誇る軽自動車。

ジウジアーロが原案を手掛けたというデザインも美しい。走る姿は一際華麗。

ノーチラス・カーズのより小さなスーパーセブン。ある種究極のマシンだ。

新旧のロードスター。ベテランたちの興味の矛先に分け隔てはない。

ホンダ・スポーツもこうした場所で、その魅力を大いに披露する。

軽量で、目一杯加速してクルッと回る。今ではかなわぬサイズ感が良い。

ホンダ・スポーツの引き締まった姿は、まさに走る精密機械といった風情だ。

イラストレーターの「きもだこよし」氏がホンダ・スポーツをスケッチ中。

きもだ氏の視線の先のS600。そのボディは大変美しい仕上がりを見せた。

決勝は少し遅れてスタート。昼過ぎには西日になっていった。

カテゴリーごとの表彰者向けのトロフィー。小粋でマニアックだ。

来場者の駐車場も看過できない魅力あるクルマが散見された。