アウディA1スポーツバック1.4TFSI

公開 : 2012.06.20 18:38　　更新 : 2017.05.29 18:18

今この日本でハッチバックといえば5ドアである。今では国産Bセグでも海外では3ドアを用意しながら、日本国内では5ドアしか売らないくらい。というわけで、日本の皆さんのなかにはこれを待っていた貴兄も多いはず。

A1スポーツバックは既存のA1にリヤドアを追加したクルマだ。基本的にはそれ以上でも以下でもないが、せっかくの5ドアを少しでも活かすべく、ルーフラインが少し変わっている。ルーフ長が80mmほど後方に延長されて、同時に後席頭上部分が6mmほど高くなっており、それがリヤシートを“完全緊急席”から“一応は大人も座れる席”に変えている。ウエストライン以下は3ドアも5ドアも変わりなく、全幅が3ドア比で5mm大きいのは、ドアハンドルがよりボディの膨らんだ位置に移動したことによる。ボディそのものがワイド化されたわけではない。

日本導入モデルは既存の3ドアと同じパワートレインの1.4TSFI。つまりアイドルストップはつくが、本国で新登場した気筒休止ではない。装備内容もほぼ変わりなく3ドアの20万円高……だが、スポーツバックにだけスマートキーが標準装備（オプション価格8万円相当）となる。3ドアに対する重量増は20kgである。

ヘッドルームと室内幅が広がった後席空間はたしかに3ドアよりは広く、小柄な人ならギリギリ許容範囲か……といったところだが、VWポロより低めの前席ヒップポイントや絞り込んだキャビン形状で、さすがにポロのような本気のミニマム・ファミリーカーにはなっていない。体格を問わずに快適に過ごせるのは2名までだ。

今回は都心で短時間の試乗だったために、3ドアとの走りの差はわからなかった。オプションも含めると3サイズあるホイールのうち、今回は中間の16インチで、以前3ドアで試乗した17インチより確実に穏やかで快適だったが、低重心&ワイドトレッドのA1は大径の17インチを履かせても意外にオールマイティなのだ。

A1スポーツバックはまったく予想どおり、とくにサプライズもなかったが、それは悪いことではない。走りもビジュアルも、5ドア化にともなうネガは極小という意味でもある。

(文・佐野弘宗　写真・神村聖)