■どんなクルマ？

はじめに言っておこう　技術的な話は一切ない

クルマの原稿を書いていて、この上なく好きなのは新型車の技術解説だ。

エンジニアたちが、車両重量をたった3g削るためにいかなる努力をして、サスペンションの味わいを高めたか、だとか、CADとのにらめっこをいかに長時間続けて、完璧なピストンのスワール効果を追求したか、といった話を聞くのはたまらなく楽しい。

そんなストーリーを書き起こした原稿を、クルマ好きの読者諸兄はきっと楽しんでくれていることだろう。

ただ、期待してくれている方々には、先にお伝えしておかなければならない悲しいお知らせがある。今回、テクニカルな話は一切ない。

取り上げるクルマはスコダ・イエティ・ドライブ。そこには魅惑的な新素材も、エンジンの燃焼効率を高める新技術も、追加されたりはしていない。

新たに追加されたのは、いくつかの装備品だけだ。

異なるのは装備　用意される3グレード

このドライブという仕様には、上から順に以下の3タイプがある。

・SE L
・SEドライブ
・SE（標準）

SEドライブではナビゲーション・システムやデジタル・ラジオ、前席とフロント・ウインドウのヒーター、自動格納式ドアミラー、専用品の17インチ「マッターホルン」アルミ・ホイール、新たなパターンのシート表皮といったところ。SEではリアのみのパーキング・センサーが、フロントにも装備されている。

SE Lでは、それらのうちシートがレザーになり、17インチのホイールが「オリガミ」と銘打ったデザインに変更。加えて、バイ・キセノン・ヘッドライトとシルバーのルーフレールが備えられる。

■どんな感じ？

エンジンは3種　ほかの部分は共通

エンジンのバリエーションは3種。

・1.2ℓターボ・ガソリン（110ps）
・2.0ℓターボ・ディーゼル（110ps）
・2.0ℓターボ・ディーゼル（150ps）

今回のクルマは150ps仕様のディーゼルで、6速MTと4WDが組み合わされる。

同じドライブトレインを積むイエティの他グレードと、メカニズム的には何ら変わりはない。であるからして、走りにも変化はない。いいところも悪いところもあり、しかし総じていい方が優勢だ。