購入と維持　★★★★★★★★☆☆

スープラのラインナップはわかりやすく、グレードはスープラとスープラ・プロの2車種構成。エンジンはどちらも同じ3.0L直6で、アダプティブダンパーやアクティブLSD、アダプティブクルーズコントロール、2ゾーンエアコン、8.8インチのインフォテインメントディスプレイともども、BMWから流用したものだ。

プロ仕様は1300ポンド（約19.5万円）高で、レザーシートやヘッドアップディスプレイ、ワイアレス充電パッドを装備。ただし、どちらのグレードでも800万円級のスポーツカーに見合った装備内容だ。

GTカーとしての要件は、十分に満たしている。ツーリング燃費は良好で、高速道路では720km以上の航続距離が見込める。もちろん積載能力は、ミドシップのライバルを大きく上回る。

ただし、キャビンはやや閉塞感を覚えるかもしれない。車体はそれほど大きくなく、ベルトラインは高く、フロントの眺めはトーチカ的だ。このタイトさがいいという声もあるだろうが。

プレミアムブランドではないが、残価予想は悪くない。3年・5.8万km後のそれは、BMW M2コンペティションに匹敵する53％にもなるのである。アルピーヌA110の61％には及ばないが、上々だといえる。

画像　スープラ詳細＆歴代モデルアルバム　全68枚