標準以上ではないが、標準以下でもない

転がり抵抗の低さを追求したタイヤは、低速度域でも盛大なノイズを発生する。ライバルなら静かで穏やかな走行を楽しめるところだが、アイオニック・エレクトリックは少し及ばない。

走行ノイズを気にしないためにも、ラジオのボリュームはちょっと上げておくと良い。アップデートされたインフォテイメント・システムの機能の1つだし、操作もわかりやすく機能も豊富になっている。

インテリア全体の印象はやや単調。暗い色味のプラスティックパーツの面積も大きい。

マイナーチェンジ後のアイオニック・エレクトリックが重視しているのは、やはり効率性。シフトパドル状のレバーを弾いて回生ブレーキの強さを調整し、航続距離を伸ばす楽しみ方ができるのは、EVならでは。

「機能優先」という言葉が、アイオニック・エレクトリックを表現する最適な言葉かもしれない。あらゆる面で充分に機能的で、標準以下の部分がないかわり、標準以上の部分もないと思う。

確かに充分に使いでの良いクルマではある。だが、コナ・エレクトリックも含めて、ライバルモデルの輝きはより強いと思えてしまった。

ヒュンダイ・アイオニック・エレクトリックのスペック

価格：2万9450ポンド（412万円・政府補助金適用後）
全長：4470mm
全幅：1820mm
全高：1450mm
最高速度：154km/h
0-100km/h加速：9.7秒
航続距離：312km
CO2排出量：0g/km
乾燥重量：1475kg
パワートレイン：永久磁石モーター
バッテリー容量：38.3kWh
最高出力：135ps
最大トルク：40.1kg-m
ギアボックス：シングルスピード

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