先代の成功を受け継げる仕上がり

乗り心地はホイールとタイヤの選択に依存しそうだ。16インチと17インチを試したが、サイドウォールの厚みが多い方が、しなやかなことは明らか。17インチホイールでは、表面の剥がれた舗装で不安定さが顔を出すようだ。

しかしSRIグレードには驚くほど快適なスポーツシートが付いてくる。長距離でも上質で快適なドライブを楽しむことができる。

EVと互換性のあるプラットフォームに費やされた技術や予算は、ドライバーが実感できるものではない。EV版コルサの登場は更に数ヶ月先。競い合う範囲は狭まるものの、航続距離は同クラスの中では優れたものになるはず。

仮に数年前にGMが進めていた形で新しいコルサが登場していても、クラス内での上位争いを繰り広げていたかもしれない。だが同時に、セアト・イビザやフォード・フィエスタ、フォルクスワーゲン・ポロ、最新のルノー・クリオ（ルーテシア）など優れたクルマが登場している。

グループPSAの中で生まれた新しいコルサも優秀な仕上がりとなった。運動性能は特に際立った部分はないものの、先代の成功を受け継げる中身を備えているといっていい。

ボクソール（オペル）・コルサSRI Nav 1.2 100ターボのスペック

価格：1万9200ポンド（272万円）
全長：4060mm
全幅：1765mm
全高：1435mm
最高速度：194km/h
0-100km/h加速：9.3秒
燃費：18.5km/L
CO2排出量：96g/km
乾燥重量：1090kg
パワートレイン：直列3気筒1199ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：100ps/5500rpm
最大トルク：20.8kg-m/1750rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　コルサのライバル、ポロとルーテシア　全81枚