2年の期間で得られた大きな成果

ボクソールによれば、電子制御でのシャシーの安定性を大きく高め、コントロール性を改善させたとしている。確かに、新しいコルサはクイックでクリーンに走るものの、安定志向。コンパクトカーとして、バランスには優れている。

試乗車は16インチホイールを履いていたが、鋭い起伏もコルサは驚くほど丸くなだめられていた。足さばきは、もしかすると素晴らしい208よりも優秀かもしれない。英国の道で比較してみたいと思う。

サスペンションはスポーティな設定で、やや硬め。我慢するほどではないが、短いホイールベースとリアのトーションビームなりの乗り心地だ。でも、このクラスで見れば充分に良い。一方でブランドの鍵を握る有望モデルながら、4代目までのお値打ち感はなくなった。

スリリングなドライビング体験では、フォード・フィエスタの方がまだ優位性は保っている。同じクラスには、異なる操縦性を備え、個性の強いプジョー208という存在がある。ライバルたちを驚かせた、最新のルノー・クリオ（ルーテシア）も看過できないほど手強い。

それでも、極めて競争の激しいコンパクト・ハッチバックの中にあって、コルサは充分に良いバランスに仕上がっている。2年という短い期間でのリリースを考えると、大きな成果だといって良いだろう。

ボクソール（オペル）・コルサ1.2 エリートのスペック

価格：1万8990ポンド（271万円）
全長：4060mm
全幅：1765mm
全高：1435mm
最高速度：194km/h
0-100km/h加速：9.3秒
燃費：16.9-18.5km/L
CO2排出量：96g/km
乾燥重量：−
パワートレイン：直列3気筒1199ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：100ps/5500rpm
最大トルク：20.8kg-m/1750rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　コルサのライバル、ポロとルーテシア　全85枚