番外編：さらに特別　ホットなルノー製モデル5選

8ゴルディーニ

8のゴルディーニバージョンはルノーにホットモデルの販売方法を教えることとなった。

1964年から1970年の間に、このリアエンジンのゴルディーニモデルは9000台がオーナーのもとへと嫁いでいる。

ラリーではツール・ド・コルス3連覇を達成している。

5ターボ

グループ4の規定を受け、ルノーは1.4Lエンジンを車体中央に積んでリアを駆動する5ターボでラリーに参戦している。

ホモロゲーションの規定を満たすと、ややスペシャル感を落としたターボ2が登場している。

クリオ・ウィリアムズ

ルノーでは参戦しているラリーのクラスで最大排気量となる2.0Lエンジンを積んだクリオを2500台作り出す必要があった。

素晴らしいモデルであり、ホモロゲーションで必要な2500台数以上の販売も十分可能だと思われた。

そして彼らは実際にそうしたのであり、ウィリアムズ2と3は、ウィリアムズ1を購入した多くのドライバーを苛立たせることとなった。

スポール・スピダー

1996年、公道モデルとしては初めてルノー・スポールの名を冠して登場したこのクルマは、ウインドスクリーンがオプションの2シーター・ロードスターだった。

確かに素晴らしいモデルではあったが、その重量は930kgに達しており、登場したのはロータス・エリーゼと同じタイミングだったのだ。

クリオV6 RS

オリジナルのクリオV6トロフィーはTWR（トム・ウォーキンショー・レーシング）が製作を手掛けていたが、2001年に登場し、はるかに優れたドライビング性能を備えたフェイズ2は、現在アルピーヌを生産しているディエップを舞台に、ルノー・スポールが自らの手で作り出していた。

画像　究極のメガーヌ対決　全10枚