ジェス・クロスが買ったBMW X5 3.0スポーツ

自分の目の黒いうちは絶対に買わない。2年前、その道に明るいラリー仲間から2005年のE53世代のX5 3.0スポーツをどうかと言われたとき、最初に考えたことだ。ラリーで荷物の運搬や車両の牽引など日々の作業に使われていた。

「走行距離は？」と不機嫌そうな表情で聞き返したところ16万kmとのこと。6000ポンド（90万円）から7000ポンド（105万円）という希望の金額に当てはまるクルマだった。「問題ない」と仲間たち。

第一候補のランド・ローバー・ディスカバリー4はまだちょっと高すぎた。同じくガソリンのX5を所有していたジェームス・ルパートと急いで話をして、腹は決まった。

PCPで新車購入したキア・スポルテージKX-3に乗っていたこともあるが、ラリーの道具をすべて積み込むには小さすぎた。PCPもあまりお金の節約にはならないと判断した。わたしは壊れたら直すのが好きなので、少し古くて安いもののほうが理にかなっている。払い戻しは月330ポンド（49000円）だったので、2年以内にはX5の収支はトントンになるはずだ。何も壊れなければの話だが。

わたしは結局6900ポンド（100万円）を支払うことになった。縁石で傷ついたホイールの修理に270ポンド（4万円）余計にかかったが。工場取り付けの牽引バーを探し出し、バック・カメラを取り付けて備付けのディスプレイに接続した。DIYで50ポンド（7500円）だった。

気に入っているので売るつもりはない（まだディスコ4に未練はあるが）。とても力強く、洗練されていて、運転が楽しい。3.5トンまで牽引可能で、いまや愛嬌のある時代を超越したデザインも好きになった。燃費は9.9km/ℓ程度。

2回のオイル交換とエアコンのコンデンサー、ドライヤーの交換を行ったが、工賃込みで合わせて500ポンド（75000円）しかかからなかった。

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