専門家の意見を聞いてみる

トム・レントール（ジャガー・ランドローバー専門店トム・レントール社）

「ちょうどじぶんのV6 Sクーペを売りに出したところです。V8は英国の道では持て余しますから、購入はV6に絞ってもいいと思います。レースにも出場しましたが、経験上、V8よりもV6の方がサーキットでは速く走ることができます。ほかのドライバーもみな同じ意見です」

「ボディはクーペのほうが好みです。Fタイプはコンバーチブルも剛性感がありますが、それでもまだクーペに分があると思います」

「わたしのFタイプは問題ありませんでしたが、工場にはタペット音やスーパーチャージャーの異音が酷いクルマも入庫してきます。完ぺきなクルマなどないということです」

知っておくべきこと

2013年以降ジャガーでは整備記録簿を発行しておらず、かわりにオンラインで保管されている。プリントアウトは可能であり、履歴そのものはクルマの登録番号があればディーラーで確認できる。また一般の整備工場でも、費用はかかるが整備データの閲覧と登録は可能だ。

いくら払うべき？

3万2000～3万3495ポンド（461～482万円）

主にコンバーチブルで、2013～14年登録で走行距離5万6000km～8万kmのV6ベースモデルまたはSモデルが見つかる。

3万3500～3万5990ポンド（482～518万円）

まだ初期型V6のクーペとコンバーチブルが主体となるが、走行4万8000km以下の個体が多く見つかる。

3万5995～3万7995ポンド（518～547万円）

2015年登録で走行距離の少ないクーペモデルや、それより古い低走行のV6コンバーチブルが見つかる。

3万8000～3万9950ポンド（547～575万円）

2014年登録で低走行のV6コンバーチブルや、2015年登録のV6クーペのほかに、2016年初期登録のクーペも視野に入ってくる。

3万9995～4万4995ポンド（575～648万円）

初期型の5.0ℓ V8コンバーチブル、2015～16年登録のV6クーペ、そして4万2000ポンド（605万円）あたりからは2017年登録のクーペも出てくる。

4万6495ポンド（669万円）以上

V8クーペの初期型はこのあたりからだ。

掘り出し物を発見

ジャガーFタイプ3.0 V6 Sコンバーチブル（2013年前期登録）、走行5万5000km、価格3万3450ポンド（482万円）

個人販売のクルマだが整備はディーラーで欠かさず受けている。メーカー保証も引き続き2019年7月まで有効であり、珠玉の1台といっていいだろう。いちおう2オーナー車両との但し書きがつくが、それくらいは大目に見ても構わないだろう。

ご存知だっただろうか？

2014年3月、Fタイプ・クーペの1号車を手にいれたのは、マンチェスター・ユナイテッドFCの現監督で当時ジャガーのブランドアンバサダーを務めていたジョゼ・モウリーニョだった。

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