合計最高出力は500ps以上に

時代の要請に合わせる姿勢を示すため、メルセデスAMGは3世代目となる次期型C63に、これまで長く使い続けてきたV8エンジンに替わり、最新の4気筒エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドを採用するようだ。その合計最高出力は500psを超えると見られている。

2022年前半に登場する次期型C63は、M139と呼ばれる新型2.0L直列4気筒ターボ・エンジンのハイブリッド・バージョンを搭載する初のAMGモデルになることが決定している。

既に開発はドイツ・アッファルターバッハのAMG本社で集中的に行われている。ライバルとなる次世代のBMW M3と同様、次期型C63も従来のような後輪駆動ではなく四輪駆動になる見込みだ。

AMGのM139型4気筒エンジンは、電気モーターの助けを借りずに、既に新型A45 Sで最高出力421psと最大トルク50.9kg-mを発生。縦置き搭載やマイルドハイブリッド化も考慮して開発されている。

次期型C63のみならず、それよりチューニングを抑えたバージョンが、現在の3.0L V6ターボを搭載するC43の後継モデルにも使われることになっている。

48Vで駆動するISGを採用

新型C63には、セダン、クーペ、コンバーチブルという3種類のボディスタイルが用意されるが、次世代のC43は、それらに加えてステーションワゴンも設定される可能性が高い。

さらにこの新しいハイブリッド・ドライブトレインは、現在のGLC43／GLC63およびGLC43クーペ／GLC63クーペの後継モデルにも搭載されることになるだろう。

AUTOCARがメルセデスAMGの関係者から聞いた話によると、M139エンジンは48V電気システムで駆動するISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）を組み合わせることが、当初から計画されていたという。

エンジンとトランスミッションの間にモーターを組み込むISGは、既にM256と呼ばれる3.0L直列6気筒ターボ・エンジンに採用されており、CLS53 4マチック+など現行のAMGモデルに搭載されている。

CLS53 4マチック+の場合、ISGのモーターが最高出力22psと最大トルク25.5kg-mを発生し、駆動力をブーストする。しかしながら、次期型C63ではさらにパワーとトルクが大幅に高められるだろう。

この新しいEQブースト・ハイブリッド・パワートレインは、MCTスピードシフトと呼ばれるトルクコンバーター式の9速オートマティック・トランスミッションと組み合わされる見込みだ。

画像　メルセデスAMG C63　全62枚