DKWムンガ4（1963年）

オーナー：ジョン・ギャラガー

この短いフロントノーズが特徴の、4輪駆動モデルは、アウトウニオンの中でも成功を収めたオフローダー。12年間のモデルライフの中で、5万台近くが製造された。

ドイツでは国境警察に重宝がられ、NATO（北大西洋条約機構）軍やオランダ軍でも活躍している。このムンガ4も、そのどこかで運用されていたクルマだ。

「このムンガは、スコットランドで手に入れました。電装系が電圧24Vシステムになっている、2ストロークエンジンを搭載しています。特にオフロードタイヤを履いていると、運転は簡単ではありません」　と北アイルランドから参加したオーナーのジョン・ギャラガーが話す。

「フロントガラスは倒すことができます。ワイパーのモーターが2つ付いているので、左右別々にワイパーを使うことができるんです。トランスミッションは4速で、ハイとローの2つのレシオのほかに、（悪路用の超低速）クローラーギアも付いています」

「もし電動の燃料ポンプが壊れても、手動のポンプでエンジンへ送れます。シャベルも積んでいますし、シャシーの下側には保護用の鉄板も付いています」

「このクルマには、プラスティック製の窓の付いた、カンバス製のドアが付いていません。さすがにドアのない状態で560kmの走行は厳しいので、トレーラーに積んで持ってきました」

DKW F8 マイスタークラッセ・ルクス・カブリオレ（1939年）

オーナー：アルフレッド・アルビエツ

戦前のDKWマイスタークラッセはすべてが2気筒だった。2ストロークエンジンで前輪駆動という、DKW製モデルの雛形を生み出したクルマでもある。

ドイツのコーチビルダー、バウア社によるこの美しいルクス・カブリオレは、小さなホルヒ製モデルにも見える。両社はアウトウニオン・グループに属していたメーカーだったから、不思議ではない。

「オーストリアからドイツのデュッセルドルフまでは、トレーラーに積んで持ってきました。しかしそこから英国までは妻とわたしで運転してきたんです」　と笑顔で話すオーナーのアルフレッド・アルビエツ。

このDKW F8 マイスタークラッセ・ルクスは1939年製。バウア社製のカブリオレボディを持つモデルは、527台しか製造されていない。

アウディのヘリテイジカー部門、アウディ・トラディションですら、今も現存を確認できているのは6台か7台のみだという。知られている限り英国には現存車両はなく、筆者はドイツでも2台しか見たことがないほど珍しい。

「このルクスを2年前に自分でレストアしました。2シーターで丸みを帯びたソフトトップが特徴です。エンジンは700ccの2気筒で、最高出力20ps。これでも、DKWのクルマでは大きなエンジンの方だったんです」

画像　英国に集結したアウトウニオン　全24枚