ユーザーとメーカーとの関係に変化が

今回のインターネット中継記者会見で、改めて明らかになったのは、自動車メーカーとユーザーが直接つながる時代が本格的に到来しているという点だ。

メーカーとユーザーがいて、その中間にメディアがいる。そうして情報伝達の図式が具現化したのは、今回だけではない。

例えば、マツダのロードスター（4代目ND）。2014年9月、日本（幕張メッセ）とアメリカ、スペインで開催されたロードスターファンのイベントで、ワールドプレミアした。

通常の新車発表のように、メディア専用の記者発表会を先行することなく、ファンとメディアが同じ場所で、同じ時間に新車アンヴェールを見た。

ロードスターという、日本車のなかでもファンを最優先するという、ある意味で特異なクルマであることが、メーカーとユーザーがダイレクトに情報共有する場を設けた理由である。

もうひとつの例が、2018年6月26日行った「ザ・コネクテッド・デー」だ。実質的には新型クラウンと新型カローラの発表会である。

トヨタの複合施設メガウェブ（東京都江東区）会場の主役は、ネット応募したユーザーだ。豊田章男社長と友山茂樹副社長がユーザーに直接説明する様子がインターネット中継された。

こうしたメーカーとユーザーとのコネクティビティが今後、さらに進化することは間違いない。

ディーラーとメディア、これからどうなる？

自動車産業界はいま、100年に一度の大変革期と言われて久しい。

独ダイムラーのマーケティング用語CASE（コネクテッド/自動運転/シェアリング・新サービス、電動化）がメディアで一般名詞化されている。

CASEがもたらす様々な影響の中、もっとも大きなインパクトがあるのが、メーカーとユーザーが直接、情報をやり取りするという観点での、コネクティビティだ。

その一環として、新車発表会のインターネット中継での質疑応答に今回、スポットがあたったのだ。

これまで、メーカーとユーザーは大きく離れていた。クルマ本体で見ると、メーカーは製造したあとディーラーに卸販売し、ディーラーはユーザーに小売り販売してきた。

クルマ関連の情報という側面では、メーカーはメディアに対して、新車発表会や新車症状会を開催し、メディアがユーザーに対して情報を再発信するかたちだ。

こうした、商品ありきのプロダクトアウト型から、ユーザーの需要ありきのマーケットイン型へと、商流の考え方が大きく転換しようとしている。

そうなると、ディーラーもメディアも旧来の方式では今後、継続することが難しくなるのは明らかだ。

今回、偶発的に行われた、無メディア状態でのインターネット中継新車発表。

時代変化の1ページとして歴史に残るかもしれない。

画像　インターネット中継のみで発表された日産ルークス【ディテール】　全40枚