有能なシャシーを使い切れるサスペンション

乗り心地は、アダプティブ・エアサスペンションが標準装備され、充分しなやか。増えた車重を受け止めるため、グレカーレ・トロフェオより硬めに設定されているが、有能なシャシーを使い切れる設定といえ、好ましくないわけではない。

コーナーへ飛び込んでも、ボディロールは最小限。ステアリングは軽くクイックで、手のひらへ充分な量のフィードバックが伝わってくる。意欲的に操ろうという自信を鼓舞するように。

ただし、限界領域はさほど高くない。筆者の予想より早い段階で、グリップが追いつかなくなっていた。内燃エンジン版と比較して、滑沢さは減じているように思う。

気持ちを鎮めて市街地を走らせると、うねるような路面で引き締まった姿勢制御が光る。だが、細かな凹凸が連続するような区間では、減衰特性が影響し、頭が揺さぶられるような振動も伝わってきていた。

ドライブモードをいろいろ試した結果、パワートレインをGTモード、サスペンションをスポーツ・モードへ設定した状態が、筆者の好みだった。これなら、テスラ・モデルYより落ち着いた乗り心地を得られるようだ。

アルミホイールを1サイズ落とせば、さらに快適性は高まるだろう。試乗車は、21インチと大きかった。

主力の選択肢になることは難しい？

グレカーレ・フォルゴーレの英国価格は、10万9900ポンド（約2077万円）から。電動のマカン・ターボやモデルY パフォーマンスと比べると、お高めなことは間違いない。

装備は充実している。英国の場合、家庭用充電器の設置工事が価格へ含まれる。また、欧州全土にある96％の充電器に対応した、マセラティ・パブリック・チャージというスマートフォン・アプリも利用が可能になる。

イタリアンなデザインは美しく、インテリアも上質。実用性は高く、速さも不足ない。ただし、価格価値に優れるとはいいにくい。沢山の魅力を備えることは確かだが、フォルゴーレでも、グレカーレが主力の選択肢に躍り出ることは難しいかもしれない。

執筆：ダン・ジョーンズ

◯：鋭い直線加速　マナーの良い操縦性　ステアリングのフィードバック　ゆとりある車内空間
△：高めの価格　減衰力が不足気味のサスペンション

マセラティ・グレカーレ・フォルゴーレ（欧州仕様）のスペック

英国価格：10万9900ポンド（約2077万円）
全長：4847mm
全幅：1979mm
全高：1667mm
最高速度：220km/h
0-100km/h加速：4.1秒
航続距離：500km
電費：4.1km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2480kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
バッテリー：97.0kWh（実容量）
急速充電能力：150kW
最高出力：557ps
最大トルク：83.4kg-m
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

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