歴代初のEV専用モデルに

日産は、第6世代となる新型『マイクラ（Micra）』を欧州で発表した。これまでの「おばあちゃんのクルマ」というイメージから脱却し、若い世代のユーザーをターゲットに開発された。

初代モデルの発売から42年、累計600万台以上の販売実績を誇る人気ハッチバックの最新型だ。アライアンスパートナーであるルノーのEV『5』の兄弟車であり、歴代で初めて内燃エンジンを搭載しないことになる。

日産が近年大きな損失を被り、大規模なコスト削減を余儀なくされる中で、マイクラは欧州市場での販売拡大を目指している。

新型マイクラは、2026年末までに欧州で発売する4車種の新型EVのうちの1つ。他の3車種は新型リーフ、ジューク（次期型EV）、および新型ルノー・トゥインゴと兄弟車となるAセグメント車（車名未確認）だ。

Amprスモール・プラットフォームを採用し、40kWhまたは52kWhのバッテリーを搭載。航続距離は前者が310km、後者が408kmだ（WLTP基準）。上位グレードでは、最大100kWの充電速度に対応し、15％から80％まで30分で充電可能。

ルノー5と同様、シングルモーターをフロントに搭載し、40kWhバッテリー搭載モデルで最高出力123ps、52kWhバッテリー搭載モデルで150psを発生する。

独自のスタイルを追求

パワートレイン以外の最大の変更点は、その抜本的に刷新されたデザインだ。5と同時に開発が進められたが、日産のデザイナーは「より日産らしい」デザインを目指したという。ただし、「その実現には苦労した」と、エクステリアデザインマネージャーのCho Yongwook氏はAUTOCARに語っている。

新しいデザインは「大胆で、主張が強く、スタイリッシュ」と形容され、2002年登場の第3世代のマイクラ（K12型マーチ）からインスピレーションを得ており、特にフロントとリアの円形デイタイムランニングライトが特徴的だ。

Cho氏によると、「すでにスタイリッシュな」5とは異なるデザインを任され、「大変」な思いをしたという。

ルノー5との違いの1つはフロント部分で、ボンネットがより高く、長く、ややボリューミーなアーチ形状となっており、独自のシルエットを作り出している。

「フロントにボリューム感を出したかった」とCho氏は述べ、これによりマイクラは5よりもクロスオーバーに近い印象になったと付け加えた。

違いとしては他にも、リアにリップが追加されたことと、サイド（2台の関連性が最もよくわかる部分）に「ジェラートをすくったような」ショルダーラインが描かれていることが挙げられる。

これらのデザイン要素が組み合わさって、マイクラは「おばあちゃんのクルマではなくなった」とCho氏は主張する。

画像　「日産らしさ」は実現できた？ 若者向けのプレミアムな新デザイン【日産マイクラの詳細を見る】　全45枚