JCCAが主催する春恒例のレースイベントである「JCCAクラシックカー フェスティバル富士ジャンボリー」が、静岡県駿東郡小山町にある富士スピードウェイで開催された。心配された天候も、少々肌寒さはあったものの穏やかな気候の一日となった。

モータースポーツの舞台として華々しい歴史を刻んできた富士スピードウェイ。そのレーシングコースを用いて行われるこのイベントは、ヒストリックカーによるレースと走行会により構成される。ヒストリックカー・オーナーがレースに参加できるのはもちろんだが、観客にとっては、懐かしいモデルたちが、現役当時さながらにサーキットを駆け抜ける姿を楽しめる貴重な機会でもある。

イベントの中で最もクラシカルなモデルで競わるのは、S65レースだ。1965年までに生産された車両が参加でき、チューニングが可能なクラスである。今回エントリーしたのは、ロータス・コルチナMk-1やトヨタ・スポーツ800などのモデルだ。このレースでは、トライアンフTR-4Aが快走を見せ、ポール・トゥ・フィニッシュを決めた。

ノーマルに近いモデルで競われるP68/75レースは、唯一足まわりの改造のみが許される。このカテゴリーの参加モデルは、ホンダS800やコスモ・スポーツなどの1968年以前のモデルを対象とするP68と、S30フェアレディZやポルシェ911などの1970年~1975年に製造されたモデルを対象とするP75という2つのカテゴリーが混走となる。さらにこのP68/75カテゴリーの対象モデルにエンジン・チューニングの幅を広げたのがS68/75レースである。このクラスへの参加台数が最も多く、今回は25台がエントリーしていた。

そして、徹底的にマシンの作り込みを楽しめるのが、Fレースである。これは1970年までのモデルをベースに、ボディやエンジンに大幅な改造が許される。排気量拡大も可能なだけに、とても刺激的なクラスとなっており、パワーを活かした接戦のバトルに、思わず観客も手に汗を握ってしまう。レースの結果は、ベストタイムで上回るS30フェアレディ240Zを抑え、B110サニーが4秒以上の差をつけ優勝を果たした。

また往年のツーリングレースを彷彿させるのがTSカップだ。KP61スターレットとB310サニーのみで競われるのが最大の特徴で、80年代に盛り上がりを見せたマイナー・ツーリングレースを思い起させてくれる。B310が中心となっているが、そこにコンパクトなボディで戦いを挑むKP61の姿は、実に印象的だ。それぞれのマシンの仕上がりも良く、かなり速いため接近戦が繰り広げられ、見ごたえあるレース展開となっている。

4年目を迎えたヒストリックGPは、1969年までのグループ6スポーツ・プロトタイプカーとグループ4量産スポーツカーによるレース。大排気量のシボレー製V8を搭載する1959年型リスター・シボレーやコルベット、1963年型マリーンMk-4など最も珍しいモデルが参戦するカテゴリーとなっている。富士スピードウェイということもあり、パワーを活かした1963年型のシボレー・コルベットが優勝を果たしたが、1.6ℓながら運動性能に優れる1968年型のジネッタG12は2位に付ける健闘を見せた。

このほかにも走行会では、多種多様な国産ヒストリックが走行したジャパンランや、パンテーラやフォードGT40などのスーパーカー世代憧れのモデルも登場した輸入ヒストリックのオーバーシーラン。そして唯一現行モデルが参加できたクラブ・ウィザム・スポーツランでは、ロータスとケータハム・セブン多数集結していた。

1日中、様々なレーシーなヒストリックカーが駆け抜けた富士スピードウェイでは、参加者だけでなく多くの観客がその雄姿を楽しみに訪れていた。次回は、夏の7月5日に筑波サーキットで行われる「JCCAクラシックカー フェスティバル 筑波ミーティング サマー」が行われる予定だ。今回同様にレースだけでなく走行会も行われるので、ヒストリックカー・オーナーならば観覧のみでなく、まずは気軽に参加できる走行会へのエントリーも検討されてはいかがだろうか。詳しくはホームページで確認を。

日本クラシックカー協会(JCCA)ホームページ　http://www.jcca.cc/