ル・マン24時間と同様に土曜日午後4時にスタートする。ドライバーがフラッグと共にマシンに駆け寄る。

往年の優勝車のベントレー4 1/2ℓル・マン、アルファ・ロメオ8C2300を始め歴代の勇者が勢揃いした。

ナイト・セクションもあり、ライトの暗いこのクラスは苦戦。闇を切り裂くアストン・マーティン2ℓスピード。

グリッド2は1949〜1956年製の戦後モデルで競われる。マセラティ300Sを先頭にポルシェ・コーナーに入る。

ル・マンに欠かせないフランスの小排気量のスポーツカーもちゃんと参加。こちらはDB HBR53。

1955、1956年と2年連続で優勝を飾ったジャガーDタイプは3台が参加し、本気の走りを見せた。

コースインを待つ参加車達。‘50年代のル・マンを闘ってきたほとんどのモデルが集まった。

スポーツプロトタイプのマセラティ300Sは、なんと3台が姿を見せ、A6 GCSやOSCA S 1500も出走。

小排気量ながら高い走行性能から侮れない存在であるロータス11。今回はスイスとドイツからやってきた。

朝日を横目に駆け抜けるロータス11とマセラティT63バードケージ。クラスはモデルの製造年で分けられる。

1957〜1961年に作られたモデルのクラスであるグリッド3は、おなじみのタイプが多くなってくる。

グリッド3のナイト・セクションは、午前3時22分に安全性に配慮してローリング・スタートで開始される。

空力性能を追求したといわれる独特なスタイルが特徴のフェラーリ250GTブレッドバンも参加。

スポーツカーが少ないグリッド3にあって存在感を放っていた1959年型トジェイロ・ジャガー。

今や超高額な存在になってしまったフェラーリ250GT SWBだけに、参加したのは硬派ドライバーの1台だけ。

フォードのル・マン優勝50周年を祝すイベント行ったこともあり、GT40はグリッド4に10台が参加した。

グリッド4のGTモデルはビッザリーニやシボレー・コルベット・スティングレーと多彩な顔ぶれが揃う。

グリッド4の2本目は午前4時39分スタートのため、昇る朝日のまぶしさに耐えながらの走行となる。

朝日に照らされたコースを進むコブラとジャガーEタイプの大集団。ポルシェ904GTSの姿も。

フェラーリは高騰のためか前回より少なく、グリッド4では写真の250LMのほか275GTBが3台だけだった。

1966年のル・マンで15位完走という大健闘を果たしたミニ・マーコスGTも参加し、力一杯走っていた。

ル・マン・クラシックの花形と言えるクラスは3ℓプロトタイプと5ℓスポーツカー時代のグリッド5だ。

ポルシェは2台の917Kのほか908/3、908/2、910、906に加え、数多くの911がレースを盛り上げた。

フランスを代表するアルピーヌは写真のA210、A220が出走し、グリッド4では日本からのM63も参加した。

本来はツイスティなコース用で、当時のル・マンを走っていないポルシェ908/3だが、クラシックに姿を見せた。

アルファ・ロメオT33/3もやってきた。このほかフェラーリ312P、リジェJS-1、マートラ660も走りを披露。

フェラーリ・デイトナ・コンペティションは2台が参加し、ローラT70は市販モデルだけに13台が集まった。

1972〜1981年までのグリッド6のスターは1976〜1977年の優勝車であるポルシェ936だ。935も6台参加。

1978年のル・マンを制したアルピーヌA442B/443も姿を見せ、あのジャン・ラニョッティがドライブした。

1975年のル・マンでガルフ・ミラージュGR8が優勝を果たしたが、今回は1973年モデルのGR7が参戦した。

‘70年代のル・マンを駆け抜けたフェラーリ512 BB LMは、なんと6台も集まりレースを盛り上げた。

‘70年代後半はIMSA規定等のマシンも参加できるようになり、写真のダッジ・チャージャーなどの米車も参戦。

H.ペスカローロがドライブしたのはフランスのイナテラがGTP規定で製作したマシンで1976〜1977年に参戦。

ロードカーでもほとんど見かけないポルシェ924GTRも参加。当時のBOSSカラーを再現していた。

ポルシェ936をドライブしたのは、アウディでル・マン5勝を記録したエマヌエッロ・ピッロだ。

プロカー・シリーズでおなじみのBMW M1もル・マンに欠かせぬ役者だ。3台が華麗な走りを披露した。

久保田氏のニッサンR90CKは首位を走るが残り1周でトラブルが発生し、先頃のトヨタに続く悲運に見舞われた。

1992〜1993年の覇者であるプジョー905も参加した。プジョー・スポール・カラーは今見ても美しい。

シルバー・アローことザウバー・メルセデスC11も参加。決勝では惜しくも1周を残して戦列を離れることに。

懐かしのレイトン・ハウス・カラーのポルシェ962は3位でフィニッシュ。色味が当時と微妙に違っている。

グループCレーシング・シリーズには日本で活躍したマシンが、そのままのカラーリングで参加している。

こちらのフロムAカラーのニッサンR93CKはノバ・エンジニアリングがJSPCで走らせていたマシンだ。

「リトル・ビッグ・マンズ」と名付けられたキッズカーのパレードが、レースのスタート前に行われた。

キッズカーはフェラーリ、フォード、ジャガー、コブラ、ブガッティ、BMWのほかリアルなアルピーヌまで様々。

旧いレーシングカー・トランスポーターが展示され、フェラーリ、ジョン・ワイヤ、リジェ等10台が並んだ。

往年のル・マン・ウイナーでクラシックに参加するドライバーを紹介。赤いポロはエマヌエッロ・ピッロ。

パドックではクラブ・ミーティングが行われ、60メーカー／180クラブが参加し、なんと8500台が集まった

ヨーロッパのイベントだけに、ステージではライブが行われるほか、様々なアトラクションで来場者を楽しませた。

スタンド裏ではパーツから書籍、モデルカー、ウエア類の様々なショップが並び、ここだけでも見応えあり。

ル・マン・クラシックの参加者にはドレスコードが設けられ、参加車の時代に準じた服装での来場が要求される。

金曜から土曜日の午前中までは、クラブやメイクスごとにコースでのパレードランが16枠も用意されている。