どんなエンジンを積んでいるのだろう

導入時のエンジンは、大きくわけて2種。もっと細かくわけると3種になる。

1、1.0ℓ3気筒TFSIユニット
2、1.4ℓ4気筒TFSIユニット

の2種が根幹をなし、後者はCOD（シリンダー・オン・デマンド）という派生ユニットが用意されるのだ。

CODを日本語で言うとシリンダー気筒休止システム。具体的には負荷が10.2kg-m以下、およびエンジン回転数が1400〜3200rpmの際に、4本のシリンダーのうち第2と第3シリンダーを休止する。

つまり2気筒のみで走るわけだが、アウディいわく「NVは最小限です」とのことである。

ちなみに最高出力は1が116ps、2が150ps。

最後にもうひとつ「自慢」を

アウディQ2のもうひとつの「自慢」は「ドライバー・アシスタンス・システム」だ。

1.0 TFSI sportと、1.4 TFSI CODに、「アウディ・プレセンス・フロント（衝突軽減システム）」や「アダプティブ・クルーズ・コントロール」が標準でついてくる。

「セーフティ・パッケージ」を選べば、「アウディ・サイド・アシスト」「アウディ・アクティブ・レーン・アシスト」「トラフィックジャム・アシスト」「リア・クロス・トラフィック・アシスト」「アウディ・プレセンス・ベーシック」「ハイ・ビーム・アシスト」などの装備もついてくる。

ライバルと価格を比べてみよう

受注は本日4月26日（水）から開始し、正規ディーラーを通じての発売は6月中旬となる。

　

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