もくじ

前編
ー ひとびとの注目の的
ー 北フランスへ
ー 最も高価な430スクーデリア
ー キャラクターの異なる3台
ー すべてが絶妙なスクーデリア

後編
ー 安心感のある挙動
ー 驚異的なバランス
ー 乗用車のように快適なガヤルド
ー GT2の圧倒的低速トルク
ー 官能性は低いが、とにかく「速い」
ー 430スクーデリアの圧勝
ー F430と似て非なるスクーデリア

安心感のある挙動

フランスで見つけた緩やかなカーブが続く一般道では、御しやすいクルマにも感じられた。コーナリング姿勢はフラットで、ノーズはなにか不思議な力に導かれているかのごとく素直にアペックスを向くのにリアの挙動には絶大な安心感がある。

それがスタンダードのF430とこのスクーデリアの大きな違いのひとつである。

スクーデリアのほうは、空力的な作用でリアがしっかりと地面に押さえつけられている感覚がある。対するスタンダードのF430では、ターンインを開始した直後にテールが流れそうな気配を、かすかだが常に意識する。

フロントに思い切り荷重をかけてコーナーに飛び込んだときには、あってはならない場所にバンプや路面の継ぎ目があったとしたら、瞬間的にリアが吹っ飛んでしまうのではないかという不安がつきまとうのだ。

もちろんスクーデリアであっても、その気配をまったく感じないわけではない（エンジンとギアボックスの搭載位置はまったく変わっていないのだから当然だが）。

しかし、それと同時にクルマが路面に押しつけられているのも感じられ、またどの時点においてもF430よりも高いグリップを発生していることもわかる。

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