サブブランドやライドシェアにも

フォルクスワーゲンがI.D.シリーズの生産場所としてエムデン工場を選ぶということは、2020年までに100万台を大幅に上回るEV生産能力の確保を目指しているということであり、そのためには、既存のツヴィッカウとハノーバーの商用車工場、さらには中国専用モデルを生産している、それぞれ上海と仏山にあるSAIC（上海汽車）とFAW（中国第一汽車集団）との合弁工場も活用することになるだろう。

現時点で、このI.D.シリーズの新エントリーモデルの生産がその他の工場で行われる可能性はないものの、中国国内のうわさによると、この新型モデルをベースにしたモデルが、フォルクスワーゲンとJAC（江淮汽車）の合弁で新たに設立されたEVサブブランド、SOLの名で販売されることになるかも知れないとのことだ。

このI.D.の新エントリーモデルの売れ行きにも注目だが、フォルクスワーゲンではこのモデルを使って、新たに立ち上げたライドシェアとモビリティーソリューションの子会社であるモイアで、グローバルなモビリティープロジェクトの立上げを計画していると考えられている。

フォルクスワーゲングループでは、傘下のフォルクスワーゲン、アウディ、セアトとスコダの4つのブランドから、2025年までに合計27車種ものMEBプラットフォームをベースにしたEVモデルを展開する予定だ。

すべての画像をみる　全4枚