BMWモータースポーツの起源

現在ではE9型のファンにとって、キャブレターのCSLは垂涎の的ともいえるクルマだが、新車当時は販売に苦労していた。ホモロゲーション取得のために生み出されたクルマとはいえ、レースに参戦しようというひとは限られていたからだ。薄い防錆処理にバンパーやエアコンも備わらず、標準モデルよりも堅牢さや快適性で劣っているのに、価格は高かったのだから無理もない。

現在、貴重で純粋なCSLを目にできるクルマの殆どは、コレクターが所有していたものだと考えていいだろう。BMW M1はBMWモータースポーツ社、現在の「M」社の正式な初めてのレースカーではある。しかしその歴史を刻み始めたクルマは、このキャブレター仕様の3.0CSLだといえる。

BMW 3.0CSLキャブレター（1971年〜1972年）のスペック

価格	新車時7500ポンド（108万円）／現在20万ポンド（2900万円）以上
全長×全幅×全高	4658✕1676✕1351mm
最高速度	212km/h
0-100km/h加速	7.2秒
燃費	5.3〜7.0km/ℓ
CO2排出量	−
乾燥重量	1165kg
パワートレイン	直列6気筒2985cc
使用燃料	ガソリン
最高出力	182ps/6000rpm
最大トルク	25.9kg-m/3700rpm
ギアボックス	4速マニュアル

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