マイルドHV、PHEVも

ジョルジオ・プラットフォームは単にサイズが拡大されるのでなく、グランド・チェロキーに求められるオフロード性能に合わせて改良が施される。プロトタイプには四輪独立懸架のサスペンションが見られただけでなく、このプラットフォームはジープ初の電動パワートレインを採用することも可能になる。

もちろん、マイルドハイブリッド仕様も設定されるはずだが、さらに発売からやや遅れてプラグインハイブリッドも追加される見込みだ。欧州向けのベース・エンジンは従来と同じV6か、または4気筒ターボもジープは視野に入れている。ディーゼルの設定があるかどうかは不明だが、マルキオンネ前CEOは2022年からディーゼルの廃止に向かうと主張していた。

しかし、欧州では依然として、ディーゼルがグランド・チェロキーの販売の大多数を占めている。

ジープはまた、グランド・チェロキーの発売前に、レベル3の自動運転（特定の道路環境では完全に自動運転が可能だが、ドライバーがいつでも運転を代われる必要がある）の導入も計画している。おそらくグランド・チェロキーのハイスペック仕様に搭載されるだろう。

ジープの製品計画では、次期型グランド・チェロキーの登場は2022年モデルイヤーとされている。もうしばらくの間、現行モデルの販売が続けられるということだ。新型は2021年に発表され、同年末までに発売されるだろう。

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