新型コルベット　新車効果はこれから

フェラーリ、いや、マクラーレン!?

まさかのリアミドシップ化という、衝撃的な進化と遂げたC8（8代目）シボレー・コルベット。

2019年7月にアメリカでのワールドプレミア、さらに日本では東京オートサロン2020でジャパンプレミアとなり、世界各地のシボレーディーラーには問い合わせが相次いだ。

GM本社によれば、生産開始は2019年後半とされているため、2020年に入りアメリカではデリバリーが始まっている。

2020年第1四半期（1～3月）、アメリカでのコルベット販売台数は3820台（GM調べ）である。

ただ、シボレーのウェブサイトには、C7（7代目）各モデルがラインナップされており、C8ではまだ公開されていないZR1やZ06の継続販売分も含まれると見込まれる。

加えて、新型コロナウイルス感染症の拡大は、生産と物流に大きく影響しているため生産量が伸びない。

当然、日本を含めた輸出が遅れる可能性がある。

さて、C8コルベットの顧客層について、業界関係者の間からこんな声が聞こえてくる。

「C8がスポーツカーからスーパーカーに転じたことで、これまでGT-Rを意識してコルベットを購入した層は、今度どう動くのか？」

伝統的V8アメリカンスポーツカーと、日本が世界に誇るハイパワー四駆スポーツカー。

アメリカで今後、2モデルの関係性に大きな変化が生まれるのか？

コルベット対GT-R　部分的にYES

アメリカで、コルベットとGT-Rはライバルなのか？

現行モデルでいうと、「部分的にYES」である。どういう意味かは、両モデルの価格を見れば一目瞭然だ。

アメリカのMSRP（希望小売価格）で見ると、GT-R（R35）は11万3540ドル（約1215万円）。

一方、C8のベースモデルは5万8900ドル（603万円）と倍近い開きがある。

C7は、ベースモデルが5万5900ドル（約598万円）、グランドスポーツが6万5900ドル（約705万円）、Z06が8万900ドル（約866万円）、そしてZR1が12万3000ドル（約1316万円）という値付けた。

つまり、GT-RはZR1と同格なのだ。

近年中に登場するであろう、C8のZR1も、ベースモデルでC7とC8の価格を見れば、12万ドル台で登場する可能性が高い。

2007年に現行GT-R（R35）が登場した時の価格は7～8万ドル級（日本では777万円）。これならC7グランスポーツ並で、アメリカでも日本と同様に、一般的なサラリーマンがちょっと頑張れば、なんとか手が届く感じだった。

それが、一気に12万ドル台となると、ちょっと気が引ける。アメリカの田舎町なら、敷地100坪の5LDK新築が建つ。

当初、アメリカ人たちが抱いた、コルベット対抗のGT-Rという図式は、R35が過去13年間で進化し高価格化したことで、崩れてしまったのだと思う。

そもそも、アメリカ人の多くは、GT-Rという存在を知らなかったのだから、しかたがない。

どういうことか？

画像　コルベット　先代（C7）と新型（C8）、どう変わった？【比べる】　全48枚