■どんなクルマ？

フェイスリフトを受けたBMW 5シリーズが英国でも販売されるようになったが、その目玉はユーロ6エミッションに適当したエンジンの搭載と、あたらしいベース・ディーゼル・モデルである518dの追加である。それと共に、2、３の内外装のリフレッシュも行った。外観では、グリルの変更やロワ・エア・ダムのリスタイルなど。一方、インテリアはほとんど同じで、新しいサテライト・ナビゲーションが採用されたことぐらいである。

■どんな感じ？

そのセールスを従来の520dから引き継ぐことになる518dは、181bhpの520dよりも低い141bhpとなる。確かに40bhpも低い値ではあるが、トルクに関しては1.9kg-mしか低くなっていない。

このエントリー・レベルのディーゼル・エンジンは、スムーズで洗練されている。2000rpmから3500rpmの間は納得のいくパワーを発揮する。また、1500rpmから5000rpmを超えるまでスムーズに回る。

確かに0-100km/hは9.7秒に落ちたが、その一方で経済性は向上している。燃費は22.2km/ℓとなり、CO2排出量も119g/kmとなった。長距離ドライブになれば520dに分があるが、毎月£2、3の燃料代の節約と、購入価格£1,700(27万円)の差は大きい。

また、518dのダイナミックなセットアップも魅力だ。アダプティブ・ダンパーを持つシャシーは、225/55R17というランフラット・タイヤと組み合わせられるが、そのボディ・コントロールとステアリング・フィールの素晴らしさは特筆ものだった。

■「買い」か？

オールドファッションなラグジュアリー・サルーンではあるものの、そのスペックや軽やかな足まわりは充分に魅力的なクルマである。

(マット・プライヤー)

BMW 518d SE

価格	£29,830(470万円)
最高速度	212km/h
0-96km/h加速	9.7秒
燃費	22.2km/ℓ
CO2排出量	119g/km
乾燥重量	1690kg
エンジン	直列4気筒1995ccターボ・ディーゼル
最高出力	141bhp/4000rpm
最大トルク	36.8kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス	6速マニュアル