多くの嗜好をカバーする多様な設定

　
フランス・シトロエンから派生した上級ブランド、DS。英国での浸透率は、メーカーの想定よりゆっくりとしたもののようだ。その理由の1つが、これまでDSが提供してきたモデルの一部は、ハイブランドが選ばれにくいカテゴリーに属していたから。

しかし、今回試乗したDS 4はアウディQ3やBMW X2といったモデルがライバル。実際、DSブランドを英国市場の軌道に乗せた立役者となっている。ジャガーやレクサスと、調子よく渡り合っているようだ。

英国での発売は2021年初頭。その後順調に売れ続け、年間の販売台数は4000台に登る見込み。バスティーユにトロカデロ、リヴォリ、最上級のラ・プルミエールまで、フレンチな名前の幅広いトリムグレードで、英国ユーザーを誘惑している。

トランスミッションはオートマティックが標準。ドアハンドルはボディ面と一体のフラッシュスタイルで、LEDマトリックス・ヘッドライトなどモダンな装備も不足ない。

さらにボディスタイルの仕上げも、3種類から選択可能。標準はクロームメッキ・トリムが多用されるもので、DSと呼ばれる。DSパフォーマンスラインは、ブラック・ホイールで足元を引き締め、ボディトリムも艶のあるブラックがあしらわれる。

DSクロスは、BMW X2などと真っ向勝負するべく、クロスオーバー風のスキッドプレートやルーフレールでアウトドア感を強めたスタイル。ただし、車高は通常のDSスタイルと変わらない。できるだけ多くの嗜好をカバーしようという狙いだろう。

1クラス上のラグジュアリー

英国版のパワートレインは5種類ある。3種のガソリンエンジンとディーゼル、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）がその選択肢。PHEV以外でも燃費を向上させる電動化技術として、スターター・ジェネレーター（ISG）を搭載する。

新しいDSというブランドの4に、少し戸惑うかもしれない。特にまだ実車を見たこともなければ。だが、このクラスを考えているターゲット層に、DS 4は直接響くと筆者は考えている。

今回試乗したDS 4は、ガソリン・マイルド・ハイブリッド（HV）のピュアテック130と、Eテンス225 PHEVの2種類。英国ではPHEVの方が人気は高いらしく、そちらの方を重点的に運転させてもらった。

DS 4のインテリアは細部まで良く作り込まれている。ダッシュボードの化粧パネルには立体的な細工が施され、スイッチ類も同様の彫刻が入った金属製。エアコンの送風口は、目立たないように工夫されている。

ダッシュボード中央には大きめのタッチモニター。その下には、編集可能なショートカットキーが表示されるタッチモニターがある。ステアリングホイールの向こう、メーターパネルもモニター式だ。

ヘッドアップ・ディスプレイも備わり、筆者が体験したもののなかで最も鮮明な図像が投影されていた。インテリアから受ける印象は、1クラス上のラグジュアリーといったところだ。

英国価格はトップ・トリムグレードのラ・プルミエールでEテンス 225を選んでも、4万3695ポンド（664万円）から。競合と比較すると、お手頃感がある。下位グレードのバスティーユなら、2万5350ポンド（385万円）からオーナーになれる。

画像　フランス流のエレガントで対抗　DS 4　競合のクロスオーバーと比較　全120枚