1990年代後半を代表する名車 41選 後編 価値ある未来のクラシックカーたち
公開 : 2022.08.13 06:25
1996年から1999年までに発売されたクルマを、欧州車を中心に41台紹介します。後編は、三菱ランエボVからBMW X5まで、見た目も走りも肉厚なモデルが並びます。
もくじ
ーホンダ・インテグラ・タイプR（1997～2000年）
ーサーブ9-5エアロ（1997～2010年）
ー初代スバル・フォレスター（1997～2002年）
ーベントレー・アルナージ（1998～2009年）
ーフィアット・ムルティプラ（1998～2004年）
ー初代フォード・フォーカス（1998～2004年）
ーランドローバー・ディスカバリー2（1998～2004年）
ーマツダ・ロードスター NB（1998～2005年）
ー三菱ランサーエボリューションV（1998～1999年）
ー日産プリメーラGT（1998～1999年）
ーフォルクスワーゲン・ゴルフ4（1998～2004年）
ー初代アウディTT（1998～2006年）
ーアルファ・ロメオ166（1998～2005年）
ールノー・クリオ172（1999～2004年）
ー7代目トヨタ・セリカ（1999～2006年）
ーヴォグゾール・アストラ・クーペ・ターボ（1999～2005年）
ーBMW X5（1999～2006年）
ーローバー75（1999～2005年）
ーヴォグゾール・ベクトラGSI（1999～2002年）
ーアウディA2（1999～2005年）
ーメルセデス・ベンツSクラス W220型（1999～2005年）
ホンダ・インテグラ・タイプR（1997～2000年）
強力な心臓を持ったホンダのヒーロー。トルクフルなターボと電動ステアリングが普及した今日では、90年代ならではのスリリングなドライビングを楽しむことができる。
すべてアナログで、レーシングカーのように華麗に舞う高回転型VTECエンジンと、史上最高とは言わないまでも素晴らしいFFシャシーを備えている。価格は上がっているが、今のうちに楽しんでおきたいクルマである。
サーブ9-5エアロ（1997～2010年）
9-5は、サーブのフラッグシップモデル。標準グレードもいいが、上級グレードのエアロを選ぶ理由は、高い性能と座り心地のいいシート、ふわふわのサスペンションにある。いつまでも安くはないだろう。中古車ではブースト漏れと電気系統の不具合に注意。
初代スバル・フォレスター（1997～2002年）
初代フォレスターは、格好良くて実直、かつ頑丈なワークホースである。自然吸気の2.0L水平対向エンジンは信頼性が高く、ターボモデルは現代のインプレッサと同等の速さを持つ。また、ハンドリングも驚くほど良く、AWDによりどこへでも行ける。ただし、台数は少なくなってきているので、お早めに。
ベントレー・アルナージ（1998～2009年）
ロールス・ロイスと同じ屋根の下にいたベントレーの大型セダン。当初は355psのBMW製4.4Lツインターボ、1999年からは456psのオリジナル6.75Lエンジンが搭載された。選ぶなら後者が望ましいとされているが、前者の方が機敏でメンテナンスも容易。しかし、いずれにしてもメンテナンスと保険料には注意が必要だ。
フィアット・ムルティプラ（1998～2004年）
ムルティプラは見慣れない形をしているが、決して悪いものではない。残念ながら「世界で最も醜いクルマ」ランキングの常連でもあるが、そうした風潮を気にする必要はない。
このような実用的で風変わりなクルマ（フロントシートには3人が座れ、真ん中の席は18Lの冷蔵庫とすることもできる）は、評価に値する。ハンドリングも驚くほど満足のいく出来栄えで、路上追従性も抜群にいい。
初代フォード・フォーカス（1998～2004年）
これこそ、フォードの走りを再発明したクルマだ。後輪駆動の6代目エスコート以来、ファミリー向けのフォードとしてはおそらく最も運転が楽しいと思える1台である。
フォーカスは欧州フォードのラインナップを完全に若返らせた。フィエスタ、モンデオなどはクラストップの走りを備えているが、その前例を作ったのはフォーカスである。フォードのエンジニアを駆り立て、ひいては購入者の心を惹いた偉大なハッチバックなのだ。
購入者の多くは、なぜフォードがいいと思えるのかわからないかもしれないが、気に入っていることは間違いない。
画像 輝かしい1990年代の名車たち【インテグラ・タイプR、アルファ166、NBロードスター、アウディTTなどを写真で見る】 全120枚
