積算1万821km　3段階のステアリング・ヒーター

シートヒーターの温度を3段階から選べることはよくあるが、BMW iXの場合、ステアリングホイール・ヒーターの温度も3段階から選択できる。指先で握る部分だから、実際は温度の変化を感じにくいのだけれど。

オン・オフだけでも充分かもしれない。しかし、iXが多くの技術や機能を搭載していると感じさせる部分ではある。

積算1万1266km　完璧ではない音声認識機能

BMW iXのインフォテインメント・システムは、タッチモニターとロータリコントローラーだけでなく、音声認識機能でも操作できる。だが、反応は完璧とはいえない。多くのモデルへ試乗する筆者だが、まだ不満なく動く音声認識機能には出会っていない。

人間が話した内容を、機械が正確に聞き取ることは難しいのだろう。何度も話し直しているうちに、時間が過ぎてしまう。タッチモニターやコントローラーで直接操作した方が早いことは、iXでも変わらない。

テストデータ

気に入っているトコロ

ボディカラーとトリム：iXで選べるボディとインテリアのカラーは幅広いが、長期テスト車のコーディネートが1番だと思う。

気に入らないトコロ

冬場の航続距離：気温が低くなると、BEVは航続距離が短くなる。それでも480kmは軽く超えているから、大きな不満というわけではないが。

テスト車について

モデル名：BMW iX xドライブ50 Mスポーツ（英国仕様）
新車価格：9万9965ポンド（約1599万円）
テスト車の価格：11万6965ポンド（約1874万円）

テストの記録

航続距離：508km
電費：4.8km/kWh
故障：アラーム用センサーの腐食、メーター用モニターのクラッシュ
出費：なし

画像　BMWの最新フラッグシップBEV SUV　iX　小さなiX1とiX3　サルーンのi4とi7も　全131枚