GT4 RS　不世出の「本当の」理由とは

後日ターンパイクで味わったGT4 RSも万能感に溢れ印象が良かった。アシの硬さはお世辞抜きに硬いわけだが、それでもPDKのおかげでレーシングカーを公道で走らせる時のギクシャクした感じはなかった。流すようなペースでも充分に浸れるクルマなのである。

ところが富士ショートに行って本領を発揮させようとすると、クルマが想定しているスピードに達しない感じで物足りない印象に終わった。ニュルで7分4秒台を標榜する一線級のポルシェともなれば、やはり富士本コースを走ってナンボということなのだろう。

見た目と性能が見事にシンクロし、ドライバーの五感を痺れさせてくれるママシンと言っていい718ケイマンGT4 RS。だがポルシェの本当に凄さはスペックにあるのではない。

こんな超高性能をドライビングテクニックのレベルに関係なく幅広いドライバーに提供してくれる点にある。

実際にステアリングを切る前の段階でも、「コレ凄いわぁ！」と感動できること必至なくらいなのだから。

一方、富士ショートで感じたのはポルシェらしい憎らしいまでのスタビリティだった。「ここで曲げたい！」とこちらが思っても、クルマのスタビリティがそれを邪魔するような場面がけっこうあった。

然るべき速度で姿勢変化に柔軟なのは911 GT3の方だが、あちらはオンザエッジの難しさで、容易に遊ばせてもくれない。そこはRRとミドシップの差であり、半分プロ化したGT3レースとアマチュアのGT4レースの差のようにも感じられる。

ともあれGT4 RS。不世出の1台だと思うので、買える人は買った方がいいです。

ポルシェ718ケイマンGT4 RSのスペック

価格：1878万円
全長：4456mm
全幅：1822mm
全高：1267mm
最高巡航速度：315km/h
0-100km/h加速：3.4秒
燃費：-
CO2排出量：-
車両重量：1415kg
パワートレイン：4.0L水平対向6気筒
使用燃料：ガソリン
エンジン最高出力：500ps/8400rpm
エンジン最大トルク：45.9kg-m/6750rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ

画像　見た目が違いすぎて……　718ケイマンGT4 RSと「ふつうの」ケイマン【比較】　全70枚