長年隠されていたヒトクセあるフェラーリが出品

毎年8月にペブルビーチで開催され、RMサザビーズの頂点に君臨するモントレー・オークションには、毎年選りすぐりのコレクターズカーが登場し、世界の愛好家たちからも注目され続けている。

今年のモントレー・オークションに出品された車両の中で異彩を放っていたのが「ロスト＆ファウンド・コレクション」から放出された20台のフェラーリたちだった。これらはその名の通り、フロリダで不動産業を営んでいたコレクター、ウォルター・メドリン氏が「隠し、忘れ去られていた」フェラーリたちなのだ。保管中に台風でガレージが倒壊してダメージを負った車両や、長年放置されて傷んだなど、一癖ある車両が用意された。

フェラーリ 500モンディアルってどんなクルマ

今回出品された「ロスト＆ファウンド・コレクション」の極みの1台が、1954年フェラーリ 500モンディアル・スパイダー・シリーズI ピニンファリーナ（C/N：0406MD）だ。

フェラーリと聞くと12気筒エンジンを思い浮かべようが、500モンディアルは4気筒エンジンを積む初のレーシング・スポーツカーとして送り出された。エンツォ・フェラーリは1950年のフォーミュラ2（F2）に参戦中、4気筒のマシンが12気筒のフェラーリに肉薄していることに気付いたことが開発のきっかけだった。

4気筒エンジンは低回転で高出力を発生し、軽量コンパクトなことから、フェラーリが苦手とするツィスティなコースでパフォーマンスを向上できることに気づいたのである。フェラーリはアウレリオ・ランプレディ技師に4気筒エンジンの開発を命じ、1951年に登場した2.5リッターの625F2は予想以上の活躍をみせた。

そうしたなか、1952〜1953年の世界ドライバーズ選手権のマシンは、F1ではなくF2で競われることになり、フェラーリはすぐさま2リッターの500F2を開発する。車名の500は単室あたりの排気量を示す。500F2はスクーデリア・フェラーリのアルベルト・アスカリが駆り、1952年と1953年のワールドチャンピオンを獲得し、フェラーリの名と技術の優位性を世界に知らしめた。

その後、フェラーリはランプレディが開発した4気筒エンジンの成功を受け、カスタマー向けレーシング・スポーツカーを製作する。その車名はアスカリが2年連続でワールドチャンピオンを獲得したことにちなみ、イタリア語で世界を意味するモンディアルと名付けられた。500モンディアルはピニンファリーナ・ベルリネッタが2台、ピニンファリーナ・スパイダーが12台、スカリエッティ・スパイダーが14台、モノポスト仕様が1台の合計29台と、エンジンのみが1基作られた。

画像　こんな酷いフェラーリ誰が買うの？　なんと2億7375万円で落札された500モンディアルの残骸　全29枚