AUTOCAR Awardsにおいて、最も栄誉ある個人賞「イシゴニス・トロフィー」。ジャガー・ランドローバー（JLR）の並外れた成長を指揮し、かつてない成功へと導いたCEO、ラルフ・スペッツこそ、この賞に相応しい。

イシゴニス・トロフィー、ラルフ・スペッツが受賞

ラルフ・スペッツがCEOとしてソリハルに帰還した7年前のあの日のことは、JLRに在籍する人々にとって今なお語り草となっている。

当時、その場に居合わせた人物は語る。「彼が、JLRの成功を望むのは、英国が自動車産業を必要としているからだと言ったのです。そして、仕事の手を早めようと呼びかけました」

スペッツが、たった7年で成し遂げた極めて大きな進歩は、短期間の成果としては並外れたものだ。

今回わたし達は、レンジローバーの最新モデルであるレンジローバー・ヴェラールの生産ラインを目にする機会に恵まれ、そのインプレッションも実施することができた。

レンジローバー・ヴェラール試乗

ヴェラールは、小ぶりなイヴォークと大きなレンジローバースポーツの中間に位置するモデルだ。つまり、レンジローバーのモデルラインに存在するギャップが、このクルマによって埋まることになる。

全長4.8mのこのクルマ。メカニカル的にはレンジローバー・イヴォーク「プラス」というよりも、レンジローバー・スポーツ「マイナス」と言った感が強い。スポーツほど大柄ではないものの、ジャガーXE、XF、F-PACEと同じ、縦置きエンジン用のアルミニウム製プラットフォームをベースとしている（イヴォークは横置き）。
 

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