特別企画

2016.11.18

こだわりの高音質とブルーレイ再生対応!ストラーダ「RX03」徹底解説

パナソニックの2DINサイズAV一体ナビ、ストラーダRXシリーズに最新世代のCN-RX03WD(横幅200mmのワイドモデル)とCN-RX03D(横幅180mmのスタンダードモデル)が加わった。ストラーダと言えば、以前このページでも紹介した9V型DYNABIGディスプレイ搭載のフラッグシップ機=CN-F1Dのセールスが好調だが、実は今度のCN-RX03WD/D、ブルーレイ再生対応や新世代のストラーダ・サウンドエンジンによる音質面でのさらなる進化など、ディスプレイ以外の部分についてはCN-F1Dとほぼ同水準にまでグレードアップされているという。7V型の画面サイズや外観デザインは2015年モデルのCN-RX02WD/Dと変わらないものの、フラッグシップ機並みの音と映像をよりリーズナブルに楽しめるという点では気になる存在だ。今回はオーディオ&ビジュアル機能を中心に、CN-RX03WD/Dの隠れた実力を検証していくことにしよう。

 text:Takeshi Naito (内藤毅) photo:Hidenori Hanamura (花村英典)
special thanks to: パナソニック 0120-50-8729 http://panasonic.jp/navi/

 

少しずつ着実に、音が良くなっていた

今回の取材車であるプリウスαはパナソニックが所有する、いわゆる「広報車」である。装着されたナビは200mmワイドモデルのCN-RX03WD、スピーカーは純正の6スピーカー(フロント2ウェイ、リアはフルレンジ)のままで、もちろん音響的な加工も行っていない完全ノーマル状態だ。筆者はCN-RX03WDの2世代前にあたるCN-RX01WD(2014年発売)と、さらにその前のCN-R500WD(2013年発売)を同一の広報車で “定点観測” しているが、音の基本的なクオリティは着実に進歩していて、新しいモデルほどクリアで雑味が少なく、低音域の駆動力もアップしている。CN-RX03WDでは「ストラーダ・サウンドエンジン」と呼ばれるオーディオ系回路をCN-F1Dと同仕様に改良。音質を左右する電子ボリュームICや電源用電解コンデンサーにも新パーツを投入しており、これが音の透明感や抜けの良さ、低音の切れ味といったあたりに効いているようだ。

2ウェイ用とフルレンジ用が選べる「音の匠」

サウンド調整のメイン画面。「音の匠」のモード切り替えや車速連動ボリューム補正の設定などをここで行うほか、イコライザーやスピーカーディレイなどの詳細設定にもここから入る。(画像の調整値はすべて撮影用に仮入力したもので、試聴時の設定とは異なります)

高音質32bit D/Aコンバータに加え、ブルーレイの192kHz/24bitハイレゾ再生を可能にした高速演算DSP(左下)、電源用高音質電解コンデンサー(右上)、ストラーダ専用の新電子ボリューム(右下)を新たに投入。現代の電子ボリュームICは音量調整に留まらずプリアンプや信号セレクターの機能も集約されているので、ここに専用開発パーツを使う意義は大きい。
 

いっぽう、同じくストラーダに以前から搭載されている「音の匠」は、ごく簡単に言えば音楽がより魅力的に聞こえるよう絶妙にチューニングされたプリセットイコライザーで、2ウェイスピーカー搭載車向けの「匠(たくみ、マスターサウンド)」、フルレンジスピーカー搭載車向けの「極(きわみ、高域強調)」のふたつの基本モードに、車内での会話の妨げにならないよう人の声に近い周波数帯域の音を抑えた「和(なごみ、会話重視)」を加えた計3モードを持つ。ここで注目したいのは、音の好みや音源の種類別ではなく、スピーカーのタイプ別に2種類のセッティングを提供していることだ。最近は軽自動車だけでなく普通車でも純正スピーカーはトゥイーターなしのフルレンジ、というケースが増えているので、純正フルレンジの宿命である高音感の不足を簡単に解消してくれる「極」モードはトレンドに即したものと言える。また、2ウェイスピーカー向けの「匠」モードは「極」ほど高音域を強調せず効果は比較的ナチュラルだが、こちらも純正スピーカーの眠い音に程よい活気とスパイスを与え、より楽しく聴くことができた。国内ユーザーのほとんどがスピーカーは純正のままで、AV一体ナビのサウンド調整機能も使いこなせていない現状がある以上、たとえ “ポン付け” 状態でも一定水準以上の音を約束してくれるのが「ストラーダ・サウンドエンジン」+「音の匠」コンビの強みと言えるだろう。


next page:内藤毅がAV一体型ナビのサウンドをインプレッション


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