前回、クラッチ交換の様子をお伝えしましたアルファ156TSですが、クイックではミッションが降りているこのタイミングで必ず行う作業があります。

まず、クランクシャフトのオイルシールがオイル漏れを起こしていないかチェックします、この作業はいったんフライホイルを取り外す必要があるので非常に厄介ですので、通常良くいうクラッチのＯ/Ｈ工賃などでは省かれている事がほとんどです。

アルファ・ロメオのツインスパーク・エンジンにはエンジンの振動を抑え、スムーズなエンジン回転をさせるために2本のバランスシャフトがついています、このバランスシャフトの組込用に空いている穴をふさいでいるブランクキャップが経年劣化でシールの弾力性が無くなりオイル漏れを起こす事はツインスパーク搭載の車には宿命的なことで、必ず定期的チェックを行い走行距離に関係なく時間経過で交換をする事が必要です。このブランクキャップの状態はミッションを取り外した時でなければ、状態の確認も修復も出来ないので非常に厄介です。ですのでクイックではクラッチのＯ/Ｈ時には必ず点検チェックして劣化が見られる場合には交換などの修復を行うようにしております。

よくあるクラッチをオーバーホールしたのにオイルが漏れてまたやり直した、などというケースはコストを抑えるあまり、肝心な予防整備を怠った事が原因と思われます。