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なぜ衰退したのか？　リアエンジン車の黄金時代（後編）　BMWを救った700からポルシェ911、フィアット126まで

NEW公開 : 2026.09.21 12:10

今ではほとんど見かけなくなりましたが、1950年代から60年代にかけては世界中で何百万台ものリアエンジン車が走り回っていまし...

リアエンジン車の黄金時代（前編）　フォルクスワーゲン・ビートルに影響を与えた名車からスバル360まで　1950～60年代のトレンド　

NEW公開 : 2026.09.21 12:05

今ではほとんど見かけなくなりましたが、1950年代から60年代にかけては世界中で何百万台ものリアエンジン車が走り回っていまし...

しっかり受け継ぐライオン一族らしさ　新型『プジョー408』はギラギラせず前衛的な雰囲気　思い出したのは405Mi16や406クーペ【森口将之が解析】

NEW公開 : 2026.09.21 11:45

マイナーチェンジを受けた新型『プジョー408』を森口将之が取材します。フロントとリアまわり、ホイールをリニューアルするととも...

過去最大規模のビッグマイチェン『メルセデス・ベンツSクラス』に追加モデル　3.0L直6ガソリンターボ『S500 4マティック』登場

NEW公開 : 2026.09.21 07:25

今年6月に、過去最大規模とされるビッグマイナーチェンジを受けたメルセデス・ベンツSクラスに追加モデルです。中間グレードといえ...

新設計部品約2700点！　大幅改良の『メルセデス・マイバッハSクラス』日本発売　MB.OSと第4世代MBUX採用

NEW公開 : 2026.09.21 07:05

メルセデス・マイバッハSクラスがビッグマイナーチェンジを受けて日本発売となりました。エクステリアの洗練はもちろん、新世代のイ...

私のクルマ愛、いま難しい局面です【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】

NEW公開 : 2026.09.20 17:05

前半ではテスラについて、後半では新旧の長期テストカーについて語ります。本国版AUTOCAR編集長スティーブ・クロプリーによる...

シビックRSとタイプRで感動体験　ホンダ・プレリュードと過ごした夏（2）　車内で思わず拍手！【日本版編集長コラム #100】

NEW公開 : 2026.09.20 12:05

AUTOCAR JAPAN編集長ヒライによる、『日本版編集長コラム』です。最近乗ったクルマの話、取材を通じて思ったことなどを...

伝統的価値をハイブリッド時代に　ミウラSVからレヴエルトSVまで、ランボルギーニ・スーパーヴェローチェ『公式』ヒストリー（3）

NEW公開 : 2026.09.20 11:50

9月1日、ランボルギーニから『スーパーヴェローチェ：特別感と感動、パフォーマンスを受け継ぐ伝統』と題したプレスリリースが発行...

最終進化形としてコンセプトを定義　ミウラSVからレヴエルトSVまで、ランボルギーニ・スーパーヴェローチェ『公式』ヒストリー（2）

NEW公開 : 2026.09.20 11:45

9月1日、ランボルギーニから『スーパーヴェローチェ：特別感と感動、パフォーマンスを受け継ぐ伝統』と題したプレスリリースが発行...

ミウラSVからレヴエルトSVまで、ランボルギーニ・スーパーヴェローチェ『公式』ヒストリー（1）　圧倒的な速さを誇る55年の系譜

NEW公開 : 2026.09.20 11:40

9月1日、ランボルギーニから『スーパーヴェローチェ：特別感と感動、パフォーマンスを受け継ぐ伝統』と題したプレスリリースが発行...

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