ジェイ・エンジンの永瀬です。

2代目ルノー・クリオRSトロフィー。

日本では超希少なクルマですが、偶然にも2台同時にお預かり作業となりました。

１台は以前クラッチオーバーホールしてその時に、降ろした時にしか交換できないクランクシールやミッションのカバーパッキンも同時交換しました。

フライホイールはサンドブラストして装着します。

この時指摘させていただいた、ブレーキホースのカシメ部の腐りのためホース交換で入庫していただき、オリジナルのメッシュホースを装着しました。

ペダルタッチの改善と不具合個所の除去、純正ホースよりも安価と、良いことしかありません。

もう１台は少し前にセンターパイプをワンオフでステンレスでストレートにしました。

その時の残り作業で、フロントにキャンバーボルトを使用して、ネガキャン＆アライメント調整。

それと同時にスタッドボルト化して、ホイールスペーサーも装着しました。