ジェイ・エンジンの永瀬です。

プジョー106S16前期型。

クラッチオーバーホールとダンパー交換他で入庫していただきました。

異音がしていたのはレリーズベアリングが原因で、手で廻すとゴロゴロしています。

フライホイールは面研して、ミッション降ろした時にしか交換できないブッシュ、オイルシール等同時に何時もの様に交換していきます。

今回はクラッチワイヤーの手動調整式も交換して、ペダルが軽～くなりました。

ショートシフトリンクもノーマルに交換しましたが、既にこの部品は生産中止なので

純正の中古リンケージをオリジナルブッシュキットを使ってオーバーホール後取り付けしました。

ダンパーはコニを使用して乗り心地の改善を目指します。

ちなみに現在はプジョースポールでした。

アッパーマウントもピロから純正のラバーに戻し、これでキャンバーもノーマルです。

預かる１週間前にエンジン不調もあって、点検したら点火系の故障で、

後期用しかないハイスパークイグニッションコイルに、前期車両用変換ハーネスを製作して取り付けしました。