ジェイ・エンジンの永瀬です。

ルノー・スポール・スピダー・ソットヴァン。

スパルタンでピュアな1台。

車検の残り作業でお預かりさせていただきました。

まずはタイミングベルトとウォーターポンプの交換ですが

スピダーに積んでいるF7Rエンジンは地面にとても近く、アンダーカバーなし、タイベルカバーも隙間があるので、小石など挟まりやすくなっています。

この個体も、小石を挟んでいた跡がありますね。

要注意ですが、バラさないと確認のしようも無いのですけどね。

ねじ山が少しさびていたウォーターポンプのメネジも、気になるのでタップ掛けました。

この作業に伴って、アイドラスプロケットのオイルシールとパッキンの交換もします。

この部分は後期型になりますとべアリングで保持してますが、この車両はエンジンオイルで軸を潤滑していて、最近オイル漏れしている車両が多くなっているにも拘らず、パッキンが生産中止ということで製作しました。

オイルシールは本国オーダーしまして入荷が遅くてドキドキしましたが入荷しました。

R21TのJ7Tエンジンもこの構造だったかな。

ラジエターのサブタンクもヒビが多く、純正は生産中止ですが、社外品の設定があり交換しました。

次はヒビの入ったエンジンロアマウントの交換ですが、このネジがとても固くて手も入らないのでやりずらく、苦戦しましたが何とか交換できました。

試運転で裏のバイク屋さんの前を通ったらとても目立ちました。