ジェイ・エンジンの永瀬です。

ルノー5ターボ2

シフトがリバースに入らないということで、修理を依頼されていましたが、入庫台数の関係でお待ちいただいている間に、車検切れとなってしまいました。すみません。

レッカーにて運んでいただき、まずは作業の定位置へ。

後側のリンケージがダメだと思ったら、既にピロボール化していたのを思い出しました。

アンダーカバーを外していきますと、レバーのブッシュが砕けて半分くらいになっていますね。

純正は生産中止なので、流用部品を取り付けて何とか復活しました。

それと全然減ってないけど、１０数年使ってヒビも多くなってきているタイヤを交換しました。

この車両は純正のTRXが付いていて、運よく国内在庫があって交換できました。無いときは半年くらい待つこともあります。

現在は使用されてない規格なので、入手が大変です。

他にはBMWとかも使ってましたね。

クーラントなど油脂類を交換して作業完了となりました。

長く乗らない古めの車には、よく見るバッテリーのマイナスにつける緑色のネジ式のキルスイッチではなく、ボッシュから出ているカットオフスイッチをおすすめします。

オーナーさん曰く、数か月ぶりでもエンジン掛かったと喜んでおりました。