ジェイ・エンジンの永瀬です。

シトロエン・サキソ、プジョー106 S16。どちらもブルーのボディ色が印象的です。

サキソはクラッチペダルが踏みこんだ位置から戻らず

クラッチが切れなくて、レッカーで入庫していただきました。

早速ミッションを下すと、レリーズベアリングが溶けて変形、ガイドにくっついてました。

フライホイルの研磨、各オイルシール、ブッシュ類の交換など、ミッションが降りている時しかできない作業も含めて、オーバーホールしました。

クラッチペダルは嘘のように軽くなり、また路上復帰することが出来ました。

106はエンジンのカムホルダーからオイル漏れで、カムシャフトを外してシールの入れ直しをしました。

ついでにタイミングベルトも交換して、ブロックに付いたオイルをパーツクリーナーなどで落として、エンジン掛けたら煙モクモクでしたが次第に取れて、作業完了となりました。