ジェイ・エンジンの永瀬です。

2代目ルノー・クリオRS トロフィー

ほんの数台しか日本に入らなかったモデルですが

たまたま２台同時にお預かり期間がダブりました。

２台とも車検ですが、１台は今回油脂類の交換くらいの内容でしたが、次回年明けにサブフレームを降ろしてのオイル漏れ修理をすることになりました。

もう１台は、一度下見して部品を揃えておきましたが、結構多岐にわたる内容になります。

まずはずーっとビリビリ言っていたエキゾーストは、触媒の前側のフィキシングボルトの腐りで痩せて、さらにスプリングが縮んだままになってしまい、取り付けが緩くなっていました。

工具もネジ頭が腐って痩せていてかからない為、切断して何とかカラーを打ち抜いて交換できました。

フロントのブレーキホースは、ホースガイドとしてゴムホースを通してあるのですが、そこをめくるとカシメが錆で一部なくなったり、薄くなったりしてます。

ブレーキホースが外れたら大変なことになりますので、オリジナルのメッシュホースに交換しました。

でこれも大変なのですが、ステアリングを交換するためにスパイラルハーネスユニットの配線を、なんと面で切り取ってしまっています。

エアバックも、ホーンも接続できません。

キャンセラーは車両側ハーネスに半田付け、ホーンは別体でスイッチを新設、きちんとホーンマークも付けましたよ。

これで何とか警告灯も付かなくなって、ホーンもなるようになりました。来年は足回りと、エアクリーナーを手当てする予定です。