RS UNOの星野です。

梅雨明けしてクルマ修理にはこれから地獄が待っています。（私が子供のころ今私の年齢は老人でした）
皆様に出来るだけご迷惑が掛からぬように、マイペースで自愛したいと思っております。

さて、シトロエンC 6走行距離が嵩み、10万Ｋｍも当たり前になってきましたが、殆ど
見過ごされている所がございます。

それは、ロアアームの交換です。
アルミ鋳造製のアームの両外側にブッシュが付いています。

片側はボディに取り付け、もう片側はハブキャリア下に取り付けてあります。

このアームでトーを決めていまして、このブッシュがへたり、クラックが入り下に
下がってしまいます。

下に下がるとリヤのトーが開いてしまい、トーアウト・ハの字になり直進性にあまり
よろしくなく、タイヤの内側が変摩耗する状況になります。

このブッシュが切れると「コトコト」リヤから異音が出ます。
以前、ディーラーで見てもらったお客様が、「リヤの背もたれのロックがされて
いなかったのが原因でロックしておきました」と言われ、帰り道でコトコト鳴っていた
そうです。（そりゃそうだ！）

ロアアーム交換したら必ず４輪アライメント調整をしてくださいね。
（交換してアライメントを調整しないと大きくトーインになります）

そして、ロアアームがへたる頃にはアッパーアームを受け止めるバンプストップラバーが
下半部が割れて無くなっていたり、クラックでボロボロになっていたりしますので、一緒に
交換しましょう。