ジェイ・エンジンの永瀬です。
ルノー５アルピーヌ・ターボがレッカーでやって来ました。
以前クーラント漏れについて相談されてた車両です。

確認したところラジエターコアよりクーラントが漏れて、乾いて固まっている状態でした。
この時代のラジエターはサイドタンクが金属製ですので、コアのみの交換ができます。
同じ厚みのものがなかったので厚くしてもらい、容量アップに成功です。

コアが厚くなると冷却ファンやオイルクーラーの位置を変えないとコアと接触してしまいます。
そこでステーを新規製作し、スペーサー入れたりと細工しました。
折れていた純正ステーは溶接で直し、細かい調整が必要で時間かかりますね。

組んでしまうと手が入りにくいファンスイッチも、この際に交換します。
この状態でしか見ないターボのリターンホースに亀裂が有ったので、汎用の耐オイルホースで交換。

クーラント充填してエア抜きして様子見していたら、エンジンオイルが漏れてますね。
オイルクーラーのホースバンドがユルユルでしたので締め付けて止まりました。
再度エンジンを掛けて、アイドリング時でもファンが正常作動して一旦安心です。
走行風が当たればさらに冷えるでしょう。

気付いた点も何点か有りました。
ステアリングの遊びが大きいので、相談の上ユニバーサルジョイントの交換。
ブッシュはかなり瘦せ細っていて、ガタガタで抜けてしまいました。

このほかボンネットのロッドを収めるクリップが欠品していたので、本国より取り寄せて取り付け。
また開き止めのワイヤーが付いておらず、パーツは欠品でしたのでこちらで製作しました。
まだ何点か気になるところは有りますが、今回はここまでの作業となりました。
後日、奥様の車でオイル交換がてらお引き取りに来て頂きました。
ありがとうございました。