TESファクトリーの富澤です。

様々な世代のマセラティが入場する弊社ですが、近年とりわけ多いのが先代のクアトロポルテなどの
2ペダルミッション『デュオセレクト』搭載車です。同時に複数台お預かりすることも多いですね。

いわゆるロボタイズドMTの一種ですが、特にクラッチの減りが早いということはありません。
しかしあまり乗られていない個体でも、ダイヤフラムスプリングがダメになってクラッチの切れが悪くなっている症状が見られます。

ミッションがリアにあるトランスアクスルという凝った構造のため、クラッチ交換の際の作業性も
良好とはいえないマセラティ。ツインプレートのクラッチと共にレリーズベアリングはもちろん
クラッチセンサーとフライホイールも同時に交換することをオススメします。