クロスロード小山です。

BD5レガシィやカシミアイエローのGC8などと並行して作業を進めていたエンジンがあります。

レアになってきたアプライドC型インプレッサのEJ20G型エンジンです。

WRXはオープンデッキ。計測した結果はシリンダーの歪みがありました。

クーラントの様子からオーバーヒート歴もありそうです。

新品ブロックは後期用を流用します。これも計測してスタンダードの中でサイズを選定します。

バリ取りしたシリンダーブロックはよ～く洗います。

オリジナルピストンは生産終了なので後期WRX用に。スカート寸法がかなり変わりますね。

使えれば強度のありそうなピストンです。

コンロッドやクランクはGDB用を流用。強化を図ります。

ブロックにメタルをセット。ペーストを塗って準備。

コンロッドを組み込んだクランク。GCに比べて部品が強そうです。

ブロックにクランクをセットします。対面のブロックを載せる準備。

ワイヤーを通してシリンダーにコンロッドが入るようにして、組み合わせます。

トルク締め。ジャイロ付きのトルクレンチが便利です。

ピストンリングとピストン。エンジンに入ってしまうと見えなくなるのが残念なほどキレイですよねぇ。

スライダーを使ってピストンを挿入していきます。

ピストンピンはブロックのサービスホールから。サークリップもロングノーズプライヤーで組み付けます。

オイルパンを組み付けてシリンダーブロック側はひと段落です。

バルブのすり合わせ。当たり幅を広げ過ぎないように荒れたシート面を修正します。

終えた頃のメカはちょっと耳鳴りが…

ヘッドも洗浄後組み付け作業。バルブをセットしていきます。

燃料系もメンテします。インジェクターをIRSさんでオーバーホールしてレベリングインジェクターで噴霧量を揃えてもらいます。

これが結構効くんですよ、エンジンの調子に。

最後まで読んで頂いてありがとうございます。