シンリュウの箭内です。
88年式の930型ポルシェ911 3.2カレラのメンテナンスを承りました。

インテークマニホールドのガスケットが経年劣化していたので交換しました。
インマニを外してみると、その周辺のセンサー類の樹脂製カプラーもボロボロと
割れていたので、パルスセンサーとヘッド温度センサー（水冷車で言う水温センサー）
も交換しました。これらは長年の熱の影響で破損しているケースもおおいので、
インマニが外れているタイミングで替えておきたいですね。
　

そしてこちらはマニュアルシフターのシフトリンケージブッシュの交換です。
シフターの感触が悪くなってきたりぐらついてきたらこの部品の破損が疑われます。
実際、この車両でもブッシュは砕け散っていました。
新品のブッシュに交換して組み直すと、カッチリとしたシフトフィールが蘇ってきます。

基本的な構造部や使われている部品のクオリティは高い空冷ポルシェですが
製造から30年以上が経過すると、それなりに細かなパーツの経年劣化も進みます。
そういった部品を早めに交換していくことで、クルマ自体のコンディションや
寿命を維持していくことにつながるんですね。