クロスロード小山です。

1999年式GC8型インプレッサWRX STIは最終型。希少なグランブルーの個体です。

10万キロそこそこながら、エンジンから異音が発生。徐々に大きくなってきたので、計画していたオーバーホールに着手しました。

メタル類を中心にオーバーホールを予定しています。

合わせて劣化した樹脂パーツも一新したいところ。供給がちょっと懸案事項ですね。

フライホールのパイロットベアリングはゴロゴロ。クラッチの切れが悪くなる原因のひとつです。

エンジン本体が降りた後のエンジンルーム。

パワステホースのにじみ漏れが見つかりました。この機会にメンテナンスをします。

エンジンスタンドに掛けて分解スタート。

経年からか錆が多く、エンジンを降ろす時からすんなりいきませんでした。

定番のウォーターパイプのボルトも錆でガッチリ固着。

慎重にトライしましたが、ポッキリ折れてしまいました。

シリンダー側を傷めないように残ったボルトを慎重に撤去します。

ヘッド回りやオイルパンを外して、シリンダーもパカンと分離。

外したピストンはスラッジが多く付着していますが、摩耗はそれほどではありません。

寸法を測りつつ、ストックピストンとも比較します。

クランクやメタル類、ヘッドなど洗浄して計測チェックしていきました。

オーナー様にも一見していただきメニューが決定。

ピストンリングやピン、メタル類にはWPCやDLCなど加工を施します。